五年前，我初次试驾汉兰达，被其舒适的乘坐体验所吸引。当时，七座入门版的价格近27万元，虽然配置表看起来很“干净”，但我认为这并不值。我选择了更实惠的科帕奇。五年后当我再次试驾全新汉兰达时，我发现它与科帕奇不再是简单的优劣对比关系。丰富的配置和更优化的设计让它脱胎换骨，七座入门版的价格也降到了24.88万元，这比当年我选择科帕奇时还要便宜。
全新汉兰达的外观经过了全新的设计，采用了“Keen Look”风格，更加偏向美式粗犷的设计，让它看起来更加年轻、张扬。内饰的变化同样令人瞩目，无论是设计还是配色，都远胜于老款。新的内饰不仅带来了更好的储物空间和人性化的设计，还融入了日本车的精致细腻感。
在配置方面，新汉兰达相比老款有了很大的提升。虽然它有很多科技装备，但表现并不突出。尤其是在福特锐界面前，配置优势并不明显。许多安全和节油的配置在全系车型中都有标配，这值得称赞。
动力方面，汉兰达终于放弃了那台平庸的2.7L发动机，采用了2.0T和3.5L的布局。我试驾的2.0T车型在加速测试中表现紧凑有力，变速箱的改进也帮助车辆保持了良好的平顺性和动力输出。
驾驶汉兰达是一种轻松的体验。转向轻盈，油门灵敏，即使是大吨位的汉兰达也不会让你觉得笨重。日系沙发级的座椅设计让驾驶变得轻松愉悦。在噪音控制方面，汉兰达也做得很好，尤其是在高速行驶时，车内噪音明显低于同级车。
在空间和舒适性方面，汉兰达的表现堪称同级标杆。无论是驾驶座还是乘客座，都能感受到它的用心和舒适性。后悬架的变化也是新汉兰达的一大亮点，粗壮的全钢制经过轻量化处理，与同级车相比处于同一级别。
在油耗方面，虽然汉兰达需要加注更高标号的汽油，但其更低的油耗可以完全抵消燃油标号的价差。综合来看，汉兰达的油耗表现还是可以接受的。