全新亮相的2025款大众捷达轿车在视觉形象和标准配置上均迎来显著升级。
历经一段时期的市场低迷后，大众捷达的发展态势正在逐步回暖。2023年，该车型在美国市场的紧凑型轿车销售量实现了同比增长24%。进入2024年上半年，捷达的销量更是大幅攀升了76%。
为了持续巩固市场地位，2025年捷达将推出全新改款车型。这标志着在短短三年内，对现行捷达车型进行的第二次重大升级。相较于2023年实施的局部调整，本次改款更像是全面性的形象重塑。
前代车型的圆润大灯轮廓、宽阔的上格栅设计以及独特的前脸造型已成为历史。新一代捷达采用了更为内敛而雅致的外观设计理念，其特点包括细长型的前大灯、精简的上格栅、更显年轻化的前后端造型以及贯穿式的全宽尾灯。
大众汽车同样对内饰进行了全面优化。原先标配的6.5英寸信息娱乐系统触摸屏已被升级为8.0英寸版本。值得注意的是，新屏幕不再嵌入于仪表盘中央，而是独立凸出于仪表盘上方，形成独特的视觉焦点。双区自动空调系统现已成为标准配置。其电容式触摸界面响应灵敏，但与传统的三旋钮操作方式相比，触感反馈的直观性有所下降。经过重新设计的仪表盘提升了内饰的整体质感，尽管廉价型塑料材质的使用仍然较为普遍。
然而，一个令人遗憾的变化是，入门级S和Sport车型已不再提供六速手动变速箱选项。目前，配备158马力涡轮增压1.5升直列四缸发动机的车型仅与八速自动变速箱搭配销售。
在这两种动力传动系统中，自动变速箱的表现不尽如人意。它对油门信号的响应可能不够迅速，而且第一档位相对较短，在低牵引力路面起步时需要轻点右脚，以避免前轮打滑——该发动机的184磅英尺扭矩仅在1750 rpm时达到峰值。尽管如此，如果驾驶技术得当，2025款Jetta在加速性能上应能与配备相同动力系统的2022款Jetta车型相媲美，均能在7.1秒内完成0至60英里/小时的加速测试。（2022款车型在我们的75英里/小时高速公路燃油经济性测试中，平均油耗为42英里/加仑。）
除基础款Jetta S外，其他所有2025款车型现已标配大众此前仅应用于Sport车型的0.6英寸低悬架系统。虽然降低后悬架有助于改善Jetta SE和SEL车型的静态稳定性，但对驾驶动态影响有限。然而，轮胎尺寸确实会直接影响乘坐舒适性：Sport版配备的17英寸车轮能有效缓冲密歇根州东南部坑洼不平的路面冲击，而SEL版采用18英寸大车轮，侧壁较薄，在颠簸路段行驶时震动感明显加剧。（基础款S车型则使用16英寸轮毂。）
在蜿蜒曲折的乡村道路上，没有任何一款1.5升发动机的捷达能够与本田思域或马自达3在平衡感和动态响应上相提并论。不过，捷达在操控方面并未显得格格不入，过度的车身侧倾也不会破坏底盘稳定性。在Sport版中，轻盈直接的转向系统在转弯时能有效增加车辆重量感；在SEL版中，由于可选的驾驶模式设置，建议选择Sport模式而非Normal模式，因为后者会带来额外的车身倾斜和更少的自然重量。
典型的捷达购车者可能更看重紧凑型轿车宽敞的乘坐空间和载货能力，以及亲民的价格。2025款入门级车型售价上涨560美元至23,220美元，但这一涨幅已包含标配的自动变速箱。若以此计算，2025款基本款车型的价格比2024款低240美元。在对比同类动力配置时，2025款售价24,500美元的Sport版比2024款便宜110美元。新推出的SE版（26,200美元）上涨100美元，SEL版（30,225美元）上涨175美元。
2025款大众捷达的起售价超过25,000美元，与更新、更具吸引力的竞争对手相比，其竞争力有所减弱。然而，对于坚持选择驾驶感受更佳的S和Sport内饰的消费者而言，这款捷达的合理定价、丰富的标准配置和宽敞的内部空间确实提供了独特的价值主张，这或许可以解释其销量近期呈现的增长趋势。
规格参数
2025 大众捷达车型规格：前置发动机、前轮驱动、5座、4门轿车
基本价格：S版，$23,220；Sport版，$24,500；SE版，26,200美元；SEL版，$30,225
发动机配置：涡轮增压中冷DOHC 16气门直列4缸发动机，铝制缸体与缸盖，燃油直喷技术；排量：91立方英寸（1498立方厘米）；功率输出：158马力 @ 5500 rpm；扭矩峰值：184磅英尺 @ 1750 rpm
变速箱类型：8速自动变速箱