福特 F-150 的电动化转型堪称一项重大举措，尤其考虑到其常规版本已连续40年蝉联北美最畅销车型（不仅限于卡车类别）。自2021年5月福特Lightning车型问世以来，已有成千上万的美国消费者提前预订了这款以昔日高性能汽油版F-150命名的电动汽车。
这款电动F-150拥有令人惊叹的性能参数，最高可输出572匹马力与775磅英尺扭矩，同时宣称提供320英里续航里程。其巨大的前备箱设计堪称一绝，更配备一项名为”双向电源”的创新功能，允许这款皮卡为您的各类工具乃至整个住宅供电，可持续使用数日。最大载重能力达到900公斤，可牵引4.5吨负载。截至目前，这款电动皮卡已成为全球最受欢迎的电动车型，后续推出的竞品也正努力追赶其市场地位。
作为一家美国初创企业打造的纯电动皮卡，其设计必须兼具创新性和独特外观。这款备受瞩目的皮卡来自美国本土初创公司Rivian，并且与该公司其他车型不同，它已经正式投入量产。
此前的Rivian皮卡版本提供300英里续航里程（更长的续航版本即将推出），搭载四电机驱动系统，可在短短三秒内完成0-60英里/小时的加速。起售价为67,500美元（约合55,000英镑）。该车型同样具备出色的装载空间：发动机罩下有330升空间，可锁定”齿轮通道”提供350升容量，后排地板下方还设有200升密封储物箱。此外，据称该车可涉水深度达900毫米，牵引能力接近5吨。
Rivian还计划推出一款七座SUV车型R1S作为兄弟车型，但尚未公布具体投产时间。
这款皮卡的外观设计堪称颠覆传统——它完全不同于您以往见过的任何卡车，甚至包括其他车辆。备受瞩目的特斯拉Cybertruck原定于去年年底投产，据报道拥有数十万份预订单，但生产计划一再推迟，先是推迟至2022年，随后马斯克又在今年早些时候宣布进一步推迟至2023年，同时将公司重心转向开发”擎天柱”人形机器人。这家创新公司的优先事项总是充满变数。
尽管如此，以下是目前已知的信息：后轮驱动单电机版本的起价不足40,000美元，而全轮驱动三电机模型的起价为70,000美元，理论上可提供”超过500英里”的续航里程，最大载重能力为1.5吨，牵引能力超过六吨。据报道，该车可在2.9秒内完成0-60英里/小时的加速。特斯拉强调，这正是量产版Cybertruck的面貌：采用未喷涂的不锈钢车身、强化玻璃材质和六人座椅配置。其外观设计明显带有科幻电影风格，即将驶入我们的道路，带来独特的赛博朋克科技美学。
来自俄亥俄州Lordstown的Lordstown Motors——公司名称源自当地一座城镇，其旧址曾是通用汽车工厂，近期被科技集团富士康收购，这一变动有望加速其电动皮卡车Endurance的量产进程。显然，量产计划已提上日程。
Endurance电动皮卡定位为实用型工作车辆，在设计上更接近Rivian而非F-150，配备四个轮毂电机和109kWh电池组，宣称提供超过250英里的续航里程。起售价为52,500美元。
生产计划定于今年晚些时候启动，初期目标是在2022年底生产500辆，2023年产量将增至2,500辆。当然，这一切的前提是市场能够持续接受这款产品。
悍马EV并非为普通商界人士设计，其外观与燃油版车型已有显著差异。让我们看看具体参数：车身长度18英尺，高度6英尺半，宽度超过7英尺，重量超过四吨。
这款号称”终极越野EV超级卡车”的入门版车型售价112,000美元，配备三台电动机产生1,000匹马力，扭矩高达11,500磅英尺，据称可在约三秒内完成0-60英里/小时加速。其续航里程约为350英里。
该车配备最大37英寸轮胎，并搭载”蟹行模式”（CrabWalk）技术，使前后轮能够朝同一方向转向。通用汽车宣称，悍马EV可在”18英寸垂直高度”的障碍上行驶，并涉水深度超过600毫米。这款硬派性能车型堪称皮卡世界的”海豹突击队”。
雪佛兰的电动皮卡紧随福特之后推出。这款车型并非传统燃油版索维拉多的简单改造，而是在与悍马EV相同的电动平台上全新打造。
雪佛兰计划于2023年推出两种版本：售价105,000美元的豪华版RST和价格更亲民的39,900美元基础版WT。前者提供664匹马力和780磅英尺扭矩，最大载重600公斤，牵引能力3,650公斤；后者则提供510匹马力和615磅英尺扭矩，最大载重550公斤，牵引能力同样为3,650公斤。
这款皮卡最吸引人的设计可能是其后备箱——标准尺寸为5英尺11英寸，通过中间挡板展开后可达9英尺，若选择后挡板延伸配置，则可提供长达10英尺10英寸的巨大空间，这正是皮卡车型的核心卖点所在。
来自加利福尼亚的电动汽车初创公司Alpha已开始运作。我们最早在2021年3月看到的是Wolf车型的3D渲染图，仅五个月后，它已发展成为实体模型。
目前已知信息显示，Alpha提供三种车型：标准版Wolf、加长驾驶室版Wolf+和双驾驶室版SuperWolf。消费者可选择单电机后轮驱动或双电机四轮驱动配置。Alpha估计其0-60英里/小时加速时间约为6.2秒，75kWh电池组提供约250英里续航里程。
早在今年1月，首席执行官兼首席设计师爱德华·李就表示，计划在第二季度前完成测试原型，并设定了2023年年产25,000辆、2024年产量翻倍的产能目标。
来自另一家美国初创公司Atlis的楔形XT硬派皮卡于2019年首次亮相，该公司在电动皮卡市场分得一杯羹后，推出了配备500英里续航里程的版本。
其余规格同样令人瞩目：600匹马力以上、12,000磅英尺扭矩、5.0秒0-60英里/小时加速、最高时速120英里、近2.3吨载重和近16吨牵引能力。入门级车型提供6.5英尺或8英尺配置，配备125kWh电池组和300英里续航里程，起售价45,000美元；顶配车型配备250kWh电池组和500英里续航里程，起售价69,000美元。
还有一项特别之处——Atlis声称其使用寿命可达一百万英里，约为普通卡车司机平均寿命的四倍。
让我们认识一下EdisonFuture EF1-T，它最引人注目的特点是配备太阳能电池板车顶。去年洛杉矶车展上以概念车形式亮相后，这款车型还可选配太阳能车罩以提升效率，太阳能电池板可在停车和行驶过程中为电池充电。
EF1-T提供三种规格：标准版（单电机）、高级版（双电机）和超级版（三电机）。虽然目前尚未公布具体电池容量，但已知三种版本的续航里程分别为300、380和450英里。
还记得Canoo这家总部位于加利福尼亚的初创公司吗？早在2019年，其极具未来感的微型巴士就让我们惊叹不已。随后推出了多用途运载工具，去年，名为Canoo Pickup的皮卡车型正式问世。这款车型提供六英尺长的后备箱，配备两英尺拉出式延伸部分，前部设有可容纳工具的储物区，还配有带电源插座的折叠工作台、可翻转侧工作台、隐藏式侧踏板和储物区等实用设计。
Canoo提供双电机或后置电机配置，最高输出600马力、500磅英尺扭矩，最大载重816公斤，电池续航里程约200英里。官方网站已开始接受预订，预计最早将于明年交付。