雷克萨斯这一享誉全球的豪华汽车品牌，正式向市场推出了其备受期待的“性能猛兽”——RC F的终极版本，并宣布了其在北美市场的发售价格，为94,000美元，该价格已包含运输费用及相关手续费。这一举措标志着雷克萨斯RC系列，作为品牌历史中最为悠久的车型之一，即将进入其生产生涯的最终阶段。根据官方消息，RC系列的生产将于今年11月全面收官，而RC F最终版车型则被视为对这一经典跑车系列的终极致敬。
此前，雷克萨斯已在日本市场率先披露了这一重要信息。特别打造的RC F最终版车型将同时面向标准版RC车型以及高性能RC F车型推出。这两类车型都将获得一系列专属的升级和改进，以彰显其独特的身份标识。
对于标准版RC车型（涵盖RC300、RC300h以及RC350等版本），它们将共同配备一套全新的19英寸恩凯合金轮毂，并辅以红色制动卡钳。此外，雷克萨斯还为最终版车型引入了一款全新的音速铱色车漆，作为原有八种常规颜色的补充选择。这种独特的车漆与电动折叠黑色侧镜相得益彰，为车辆增添了更加鲜明的动感视觉效果。
进入车内，RC系列最终版车型的内饰设计也经过精心调整。通过融入碳纤维饰件和麂皮材质的点缀，机舱内部营造出更为豪华且充满运动气息的氛围。同时，所有车型均将提供黑色和红色的内饰配色方案，以满足消费者对个性化内饰的多样化需求。
聚焦于RC F最终版车型，这款旗舰级车型将展现出更加引人注目的视觉效果和卓越的性能表现。它采用了19英寸BBS锻造车轮，并配备了红色制动卡钳。与标准RC车型相比，RC F最终版还继承了其独特的喷漆方案，并大量配备了碳纤维部件作为标准配置。这些部件包括前扰流板、后扩散器、车顶以及可伸缩机翼等，进一步优化了车辆的空气动力学性能和视觉冲击力。
在动力系统方面，尽管雷克萨斯日本方面提到了“经过精密调校的发动机”，但RC F最终版仍然搭载了经典的2UR-GSE自然吸气5.0升V-8发动机。这款发动机能够输出高达475马力的最大功率和395磅-英尺的峰值扭矩，并通过一个八速自动变速器和后差速器将动力传递到后轮轴上。
价格方面，在日本市场，入门级RC300的起售价为6,660,000日元（按当前汇率计算约为42,687美元），而RC F的售价则大幅提升至13,600,000日元（约87,169美元）。值得注意的是，在日本市场，更加强大的V-8车型将仅限量发售200辆。
自2014年底RC系列车型问世以来，雷克萨斯已成功售出约79,000辆标准版车型和约12,000辆高性能RC F车型。尽管目前尚未有直接的继任车型消息传出，但雷克萨斯已透露正在规划一款新的coupe车型。预计这款新车型（具体名称尚未确认）将搭载强劲的V-8发动机，并有望在今年晚些时候正式亮相。此外，即将推出的新车型也有可能取代现有的LC车型在雷克萨斯产品线中的地位。