据内部消息透露，调整内容涉及司机的年龄限制、优享服务分、安全驾驶记录以及近半年的神访合格率等多项指标。新规定自1月17日起正式实施。
除了上述的调整，滴滴还对司机的接单量、在线时长、是否参与线下安全培训以及车辆状况等方面提出了明确要求。若优享司机未能达到这些标准，将被降级为快车司机。
据网约车观察分析，滴滴优享车型与快车的主要区别在于起步价和服务标准。通常情况下，优享司机的平均收入要高于快车司机，这也使得许多司机努力争取加入优享车队。
作为网约车市场中的一款中端产品，滴滴的优享业务在发展过程中曾起到了重要作用。自2017年推出以来，优享业务迅速获得市场认可，日订单量在短时间内突破百万，远超当时的市场竞争对手。
回顾2017年滴滴与美团在南京的竞争，优享业务展现了强大的竞争力，为滴滴在与美团的较量中赢得了显著地位。
在美团打车上线两天后，滴滴优享团队的高层便进驻南京办公室，现场规划作战策略和上线计划。当时负责人汪莹亲自坐镇，通过调研南京地区的美团打车司机情况，决定将优享的首个城市定为南京，并提前规划上线时间。
2017年2月28日，优享在南京正式上线。为应对美团的竞争，滴滴给予优享司机高额补贴，吸引了大量运力。乘客端也享受到了优惠活动，如首单免费升级为优享车型等。
通过大规模的市场推广和补贴策略，滴滴优享在南京取得了巨大的成功。
随后一个月的数据显示，优享在南京的日均订单量超过了一万单，这一数字超过了当时美团打车在南京的总订单量。此战役的成功使得优享在全国范围内得到了推广。
作为首个开城的城市，南京的调整也可视为优享在全国范围内调整的信号。近年来有传言称滴滴将取消优享业务。业界普遍认为随着网约车平台的增多和乘客选择面的扩大，优享车型在当前市场中的位置变得尴尬。喜欢品质出行的乘客倾向于选择专车服务，而追求价格实惠的乘客则更倾向于选择快车或特惠快车服务。
随着南京开始调整司机准入规则，未来优享业务可能面临与快车整合的局面。对于那些已经成为优享司机的司机而言，他们需要适应可能带来的收入变化。