流传着这样一个趣闻：
有一位热衷于驾驶的朋友，他坚信驾驶中最酷炫的时刻莫过于手动挡车型从四挡切换到三挡的瞬间，并且对此情有独钟。他不顾他人的建议，最终购置了一款手动挡汽车，并投入大量时间刻苦练习，试图模仿电影《速度与激情》中的换挡技巧……
某日，这位车友有幸为心仪的女神提供回家服务，在向她展示了自己精湛的驾驶技艺后，却遭遇了一个意想不到的问题：“你是不是以前开出租的？”
选择手动挡汽车的人是否真的经济拮据？
手动挡变速箱通常出现在价格较低的车型中，或者是较低配置的版本。
这主要是因为，手动挡变速箱与自动挡变速箱相比，成本上仍存在一定差异。对于价格敏感的消费者而言，变速箱的成本在车价中更为突出，这也使得他们更倾向于选择性价比高的手动挡车型。
确实，变速箱的价格差异可能高达数万元，有时甚至可以选择更高级别的车型。以笔者为例，当初选择手动挡BRZ也是因为预算有限——我是差那一万块钱吗？答案是肯定的！
尽管如今自动挡车型的普及率不断提升，但在燃油车市场中，小型车、紧凑型车、小型SUV和紧凑型SUV等车型中，手动挡版本的销售比例仅从十年前的约60%下降到30%左右，手动挡车型依然保持着强劲的市场需求。
这类手动挡变速箱，最注重的并非驾驶体验，而是成本和可靠性。
以五菱品牌为例，其入门级车型五菱之光全系均采用手动挡，毕竟这款车型配备了原厂空调，整车价格不到5万元人民币。考虑到其宽敞的空间和较高的回本效率，还有什么可挑剔的呢？
这种主要用于日常通勤的车型，其手动挡变速箱自然不会有细腻的入挡手感，甚至排挡杆的握感也较为粗糙，但购买这类车型的消费者并不会过分关注这些细节。事实上，五菱之光的目标用户更关心的是车辆的稳定性和离合器的性能；配备灵敏离合器的1.2L自然吸气发动机，能够轻松应对重载情况。
为何欧洲人对手动挡情有独钟？
与国内的情况不同，欧洲的小型车几乎全部采用手动挡，而中型车也大多提供手动挡版本。因此，欧洲手动挡车型的市场份额接近80%。
是欧洲人普遍经济条件有限，还是他们对手动挡有着特殊的偏好？
首先，欧洲柴油车的数量较多，而柴油发动机与手动挡的组合在多山地区具有显著优势。因此，对于马力相对较低的小型车而言，传动效率更高的手动挡变速箱是一个理想的选择。
其次，欧洲驾驶者倾向于快速起步通过路口，许多人在起步时会故意让轮胎发出声响，类似于赛车比赛中的静态起步，这种驾驶方式与许多国家存在差异。毕竟，欧洲道路较为狭窄，如果不能在有限的时间内通过路口，就可能导致交通拥堵。
尽管现代手动挡变速箱在加速性能上可能并不优于自动挡，但结合欧洲的用车环境和维修成本，耐用且维修经济的手动挡车型仍然具有明显优势。
此外，在欧洲路边停车时，有时甚至需要用前保险杠轻轻触碰前车，再用后保险杠触碰后车，才能勉强找到一个车位。如果是自动挡车型，被其他车辆推挤几次可能会出现故障，但手动挡车型只需确保手刹没有过度拉紧即可。
因此，即使在奔驰E-Class这样高端的车型中，欧洲市场仍然保留着手动挡版本。当然，中大型车型的主流配置仍然是自动挡。
什么样的手动挡车型才算有趣？
真正有趣的手动挡车型，必然超越了低级趣味。
真正有趣的手动挡车型，会将技术重心放在如何缩短换挡行程、如何确保挡位的吸入感、如何满足驾驶者的人机工程需求……
同时，仅仅拥有手动挡是不够的，后驱、无涡轮、无中控大屏幕等要素至少要具备其中几个。当然，如果选择86/BRZ，这些要素可以一次性全部满足——真正的男人只开后驱，真正的男人只玩自然吸气，真正的男人只用手动控制挡位，当然，中控台也就只有收音机，完美！嗯，至少键盘车神们所信奉的真理都得到了体现。
而且，没有大屏幕算什么大问题？要知道，百公里加速不到2.5秒的布加迪Chiron也没有大屏幕。这是让你能够专心驾驶而不受干扰的一个好方法。
更何况，既然选择了手动挡车型，谁还有心思在屏幕上点击呢？
事实上，选择手动挡车型的消费者都是一些非常务实的人。更应该说，一款底盘性能出色、驾驶乐趣充足的车型，如果搭载手动挡变速箱，将会更加有趣，没有手动挡则是一种遗憾。例如，马自达某款进口车型，其官方引进版本仅提供自动挡。
而如果一款车型本身不够有趣，恐怕就很少有人会对手动挡念念不忘。
在自动驾驶辅助系统逐渐普及的今天
我们是否还有必要精通手动挡？
早些年，不仅自动挡变速箱不够智能，手动挡变速箱也需要驾驶者掌握复杂的技巧，例如两脚离合。为了匹配发动机转速进行换挡，经验丰富的驾驶者还需要使用两脚离合来保护变速箱。而跟趾技巧，愿意反复练习的人也越来越少。
随着技术的进步，同步器已经取代了两脚离合的功能，现在只有耐力赛和拉力赛车手才会使用两脚离合来保护变速箱。至于跟趾技巧，愿意反复训练的人也越来越少。
确实，在最近十年，多款手动挡车型已经搭载了自动补油功能，以减少驾驶者在换挡过程中的操作。例如日产370Z、宝马M2、M3、M4、保时捷911 Carrera和718、科尔维特C7等车型。
同时，如今的自动挡变速箱在成本允许的情况下，换挡速度肯定比大多数人手动换挡更快，变速箱逻辑也不会让人感到不适。例如宝马旗下的多款后驱车型，其变速箱的表现就相当令人满意。
再以中国的用车环境为例，驾照考试难度较低、路况相对拥堵、道路参与者复杂且路权意识不强，因此自动挡车型更为合适。这也导致了许多人在拿到驾照后开始对手动挡感到陌生。
而手动挡在防困和防操作失误方面的优势，在自动驾驶辅助系统逐渐完善后，或许也会逐渐消失。十年后，我们可能再也看不到因误踩油门而引发的事故新闻。
正因为如此，手动挡反而成为了市场上的异类，那些愿意细细品味换挡独特快感的人，也被视为异类。
86/BRZ群中的车友表示：“很多坐过我车的同事，甚至是我小姨子，都曾问我为什么选择手动挡？最让人无奈的是，有人第一次坐我车上就问，哥，你开车跟开出租一样。”
轮到你了：
如果不考虑预算，你会选择手动挡车型吗？