众泰汽车正面临着前所未有的挑战。
就在近期关于众泰汽车可能面临破产的传言尚未平息之际，10月11日，又有新的消息传出，称众泰汽车旗下的君马汽车品牌即将被专注于建筑工程机械设备的三一重工公司进行收购，这意味着君马汽车将不得不从公开市场退场。
然而，对于这一引人注目的传闻，众泰汽车方面和三一重工方面都迅速作出回应，明确表示这一消息并不属实。三一重工的相关负责人公开表示：“目前没有任何收购君马汽车的计划，一切信息请以官方公告为准。”而众泰汽车内部的一位工作人员也向《国际金融报》的记者确认，关于君马汽车将被收购的消息是错误的。
君马汽车的困境尽管双方都否认了上述收购传闻，但君马汽车目前面临的经营困境及其未来走向，依然是众泰汽车必须正视的问题。
君马汽车作为众泰汽车独立运营的一个汽车品牌，其市场定位是面向年轻消费者，并试图在相对高端的市场中占据一席之地。该品牌于2017年6月27日在雄安新区正式发布，当时正值雄安新区被国家批准为国家级新区之际。
彼时，众泰汽车刚刚连续两年实现了累计销量超过30万辆的佳绩，这使得公司对君马汽车的未来发展充满了信心，并为其制定了雄心勃勃的产品计划，计划在三年内推出9款新车，其中包括8款SUV车型和1款轿车。按照原计划，君马汽车的首款车型应该在2017年推出，而2017年内将分别推出一款7座SUV和一款5座SUV，2018年则计划推出中型、紧凑型7座SUV以及一款轿跑SUV，到了2019年，还将推出3款SUV车型和1款轿跑车型。
然而，现实情况却与计划大相径庭，众泰汽车对于中国车市场的预估显然过于乐观。
在2018年的前8个月，君马汽车密集推出了三款车型，分别是君马S70、君马MEET 3以及君马SEEK 5。然而，就在这一年，中国车市遭遇了自28年来未曾有过的负增长，对于刚刚起步的君马汽车来说，这无疑是一个沉重的打击。
根据相关数据显示，尽管君马汽车在2018年发布了三款新车，但全年累计销量仅为2.15万辆，而众泰汽车当初对君马汽车在2018年的销量预期是达到15万辆。
经历了2018年的挫折后，君马汽车在2019年的表现更是令人失望，不仅没有推出任何新车型，就连正常的生产也受到了严重影响。
今年3月份，部分经销商收到了君马汽车官方的通知，由于变速箱供应出现问题，长沙工厂只能暂时生产手动挡车型，无法供应自动挡车型给经销商；
到了4月份，君马汽车向经销商的备件供应也开始出现短缺的情况；
7月中旬，经销商发现君马汽车提供的供应商管理系统已经无法正常登录，并且出现了经销商正常支付款项但无法提车的情况。
面对这些困境，经销商们无奈之下，于8月份联合前往众泰汽车总部要求解答。当时，多家经销商反映，君马汽车的生产和售后服务都处于停滞状态，区域经理也有大量离职。
9月初，深陷生产困境的君马汽车再次被卷入“破产”的传闻中，有君马汽车内部人士透露，公司已经实质上破产，所有高层管理人员都已离职，经销商处于无人管理状态，员工薪资也未能及时发放。
众泰汽车的挑战对于市场上各种质疑的声音，君马汽车并没有直接作出确认或否认，而是选择保持沉默。
事实上，考虑到众泰汽车目前所面临的经营和资金压力，出售君马汽车可能是一条可行的出路。
尽管众泰汽车已经公开辟谣，表示不存在资不抵债和破产的情况，但市场上的传言并非毫无根据，众泰汽车当前的经营状况确实不容乐观。由于销量大幅下滑和补贴政策调整的影响，2018年，众泰汽车的净利润同比大幅下降了36.33%，降至8亿元；2019年上半年，众泰汽车更是出现了近3亿元的亏损，并预计全年前三季度将累计亏损4.5亿元至6.5亿元。
在资金方面，众泰汽车也面临着较大的压力。虽然2019年上半年的财务报告显示，众泰汽车的资产负债率仅为43.37%，远低于汽车行业的平均水平，但众泰汽车面临的兑付压力主要来自于短期债务。《国际金融报》的记者注意到，截至今年上半年，众泰汽车的流动资产为152.98亿元，而流动负债高达126.27亿元，流动比率达到了82.54%，这表明众泰汽车的短期偿债能力相对较弱。
在自身业绩不佳且资金链紧张的情况下，众泰汽车也难以继续为君马汽车提供资金支持。
对于如何帮助君马汽车摆脱困境以及是否有意出售君马汽车等问题，众泰汽车内部的一位人士向《国际金融报》的记者表示，他本人也不清楚。
三一重工与君马汽车的潜在关系此前，有报道指出，众泰汽车选择将君马汽车的资产出售给三一重工，也是众泰汽车在车市不景气时的一种策略，旨在剥离不良资产以保护自身。
但对于三一重工来说，如果真的接手君马汽车，其目的可能并不仅仅是为了制造乘用车。据一些知情人士透露，同样起源于长沙的三一重工可能看中了君马汽车位于长沙的生产基地，这可能是为了准备进军大型智能建筑和工程设备市场。
与众泰汽车近两年来的困境形成鲜明对比的是，受基建投资增加、设备更新换代等多重因素推动，三一重工从2016年开始业绩实现了快速增长，其净利润从2016年的2亿元大幅提升至2018年的61.16亿元，并且这种增长趋势一直持续到了2019年。财务报告显示，今年上半年，三一重工的净利润同比大幅上涨了99%，达到67.48亿元。
然而，关于上述可能的收购消息，众泰汽车和三一重工目前都未予确认。
（国际金融报记者 肖逸思）