隐藏于平凡之中的卓越性能车型，具有共通之处。以这辆奥迪A6L为例，其外观似乎平淡无奇，但实际性能却超乎寻常。此款奥迪A6L乍看之下与普通车型无异，但实际上，其内部为强大的V8版，背后标有“4.2排量”的字样，但这一标志并非自贴，而是原厂出品。
奥迪A6作为C级车，在街头常见的排量有1.8、2.0和2.4升。相较于宝马和奔驰，奥迪的定位更为低调。由于其是常见车型，因此往往难以引起人们的注意。A6家族中存在V8车型，虽然罕见，但在2005年国内市场上的售价却高达85.59万，这一价格几乎接近A8旗舰级别。
同样地，丰田C级车也隐藏着不平凡的实力。市面上的车型既有丰田标也有标。尽管在过去的销量表现并不突出，导致其价格不断下降至20多万，但家族中依然存在豪华级别车型。例如这辆V8版车型，其外观看似普通，但内部动力强大。
关于丰田的4.3升V8发动机车型，当年的售价达到了100.45万。该发动机与雷克萨斯LS430、GS430相同。尽管品牌在市场上较为常见，但搭载V8发动机的车型却非常罕见，是真正的百万级车型。
红旗盛世同样保持着低调的姿态。在国内，最常见的是红旗HQ300，排量为3.0升。该品牌下还隐藏着一款4.3升V8车型——红旗盛世HQ430。该车型基于丰田第十二代打造，尾标为一汽，格栅和方向盘均无车标标识。从外观到内部配置都显得十分低调，然而其搭载的4.3升V8发动机却令人瞩目。由于使用了一汽车标，其售价相对亲民，仅为68.88万。
当提及大众的八缸车型时，人们往往会想到辉腾。实际上，帕萨特也有八缸车型——帕萨特4.0升W8。作为帕萨特家族中的顶级车型，其定位高于标准版帕萨特而低于辉腾。尽管排量为八缸，但其车身尺寸相对较小，车长为4703mm，轴距为2650mm。当年的指导价为58万，落地价则接近60万。
就性能而言，这些车型足以与D级大排量车型相媲美，甚至在某些配置上超越了入门级旗舰车型。性能并非决定销量的唯一因素。许多消费者更倾向于选择入门级旗舰而非C级顶配车型。这或许正是人们常说的“宁头不做凤尾”的心态体现。如果有90万的预算，您会选择C级顶配还是D级入门？请分享您的选择及原因。