作为小鹏汽车销量回升的关键车型，小鹏G6在2024年进行了全面的更新。这款车型搭载了小鹏汽车最新研发的智驾系统，目前已在北京市的大部分路段实现了应用。近日，新京报贝壳财经的记者对白昊天进行了试驾，并测试了小鹏G6的高级别辅助驾驶功能。
试驾过程中，小鹏G6的智驾表现既有优点也有不足。在有明显车道线的道路上，G6能够准确地完成车道保持、跟车、变道、驶入匝道等操作，甚至能够主动超车和在没有红绿灯保护的情况下左转。当面对复杂的道路环境时，驾驶员仍需接管。例如，在北二环进入西直门桥的过程中，由于车流量和自行车数量较多，G6的连续变道并不高效。如果道路的车道线不清晰，G6的反应会变得迟缓，并主动降速进行分析。
在拥堵的路段，G6能够较为有效地跟随车流。当其他车辆强行变道时，G6不会选择不让道“博弈”，而是主动降速，这为“加塞”行为提供了可能性。对于需要关注路况的用户来说，G6在堵车环境下可以提供一定的辅助。
在相对不拥堵的高速道路和环路上，G6的表现令人满意。车机导航地图能够清晰显示周围的四轮车、两轮车、行人，甚至四轮车的转向灯也能被识别。车辆还有红绿灯计时、限速提示、前车减速等提示。
总体来说，小鹏G6在相对简单的道路情况下能够为用户提供可靠的智驾服务。但在复杂的路段，车机的反应仍然不如经验丰富的驾驶员。对于新手司机来说，G6的智驾能力是一个很好的助力。
小鹏G6的补能效率也相对较高。作为一款中型纯电SUV，G6的车身尺寸为4753/1920/1650毫米，轴距2890毫米。车辆座椅采用纳帕真皮材质包裹，车内设计简约，大部分功能都集成在了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控大屏上。用户还可以通过语音唤醒车辆，并给出相应的指示。
在动力方面，小鹏G6提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。单电机版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米。双电机版最大功率358千瓦，峰值扭矩660牛·米，官方百公里加速时间仅需3.9秒。在实际体验中，单电机的动力输出已经足够满足各种环境下的提速需求。
小鹏汽车提供了WLTP续航工况显示，以帮助用户更好地了解产品的真实续航能力。值得一提的是，在超充桩的支持下，G6的补能速度表现出色。在800伏碳化硅平台与S2超充桩的配合下，G6充电10分钟，续航可以提高200公里，补能速度约为每公里3秒。根据官方介绍，S4超充桩相比S2可以再提高50%的补能效率。