作为中国汽车行业的先驱者，奇瑞汽车始终秉持着自主创新的精神，成功突破了众多国际技术瓶颈，为我国汽车工业的发展做出了卓越贡献。其车辆制造技术堪称业界典范，然而在市场推广策略上却略显不足。
在发展初期，奇瑞汽车凭借中国汽车市场的蓬勃发展以及先发优势，取得了令人瞩目的销售成绩。进入中期阶段，随着吉利、长城、比亚迪等品牌的迅速崛起，奇瑞明显感到竞争压力增大。消费者更倾向于购买知名品牌的产品，而奇瑞却未能有效提升品牌影响力，持续投入研发却缺乏市场培育，导致产品生命周期短暂。其他汽车制造商在推出新车型后会进行精心培育并打造产品系列，而奇瑞往往在产品销量未达预期时便迅速淘汰，转而开发新车型。这种经营模式虽然体现了企业的雄厚实力，但也造成了资源浪费。
经过多年探索，奇瑞终于意识到问题的严重性，果断削减了部分非核心产品线，集中资源培育重点车型。目前来看，这一策略取得了显著成效，艾瑞泽系列、瑞虎系列、捷途系列、星途系列等车型均取得了良好的市场反响。
奇瑞汽车曾推出一款颇具特色的车型，尽管销量表现平平且不为大众所熟知，但其在设计上堪称经典之作。
这便是被奇瑞忽视的杰作——奇瑞A3。
这款车型由意大利设计师倾力打造，车身线条圆润流畅，造型紧凑，具有鲜明的国际风格，展现出一定的运动气息。在那个年代，大型进气格栅尚未流行，A3采用了独特的蜂窝状中网设计，配合涟漪纹理，营造出坚固可靠的视觉效果。灯具配置上，卤素灯泡是当时的标准配置。转向灯与大灯分离，与雾灯位于同一区域。车辆底部配备了前唇包围，增强了运动感。
奇瑞A3提供三厢和两厢两种版本，我个人更倾向于两厢版。虽然车身长度略短，但两厢版更具整体感，彰显出浓郁的欧洲设计风格，短小精悍。圆润饱满的车尾设计充满魅力，独特的叶子造型尾灯辨识度高，五辐式16寸轮毂更显大气，205/55/R16轮胎在同级别车型中较为少见。值得一提的是，后门采用了隐藏式把手设计，即使在今天看来也颇具巧思。我初次乘坐这款车型时，曾一度找不到开门的位置，因此印象尤为深刻。
内饰设计在当时堪称豪华，即便以现代标准衡量也并不落伍。中控台采用上黑下白的配色方案，质感上乘。真皮方向盘集成了多功能按键，操作便捷。座椅采用真皮材质，顶棚和门板采用米色，营造出温馨舒适的氛围。炮筒式仪表盘造型时尚，但色彩搭配略显单调。
整车尺寸为4282mm（长）x1792mm（宽）x1467mm（高），轴距为2550mm。虽然车身尺寸不算庞大，但内部空间表现一般，身高1米78的我在后排乘坐时略显局促。我推测这可能是意大利设计师对中国消费者需求了解不足，完全基于理论数据进行设计所致。
动力系统方面，A3搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率达到93kw，峰值扭矩为160N.m。这款发动机配备了DVVT双可变气门正时技术和电子燃油喷射技术等先进技术，在同级别车型中表现突出。自主研发的CVT无级变速箱更是采用了博世第七代钢带，超越了众多传统高端车型的CVT配置。该变速箱经过百万公里出租车工况的严格测试，品质可靠。
尽管发动机参数表现出色，但许多车主反映车辆起步较为迟缓。究其原因，主要在于其较轻的车身重量。这款紧凑型车型的净重仅为1375kg，加上驾驶员的重量，总重量接近1.4吨。这些都是实实在在的钢材，我有个朋友驾驶这款车型，表示车盖的重量让力气小的人都难以掀开！从论坛上的众多讨论来看，这款车型在与其他车辆发生剐蹭时往往占据优势，对方车辆往往受损严重，而奇瑞A3最多只是掉漆。
底盘系统更是堪称典范，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，由意大利工程师精心调校，堪称奇瑞汽车制造史上的巅峰之作，任何体验过这款车型的人都深有体会。
在安全配置方面，奇瑞A3配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、BA制动辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、TCS牵引力控制系统以及ESP车身稳定控制系统等先进技术，这些配置在当时堪称领先水平。
总结而言，奇瑞A3是一款综合素质出色的紧凑型轿车，但由于奇瑞在市场营销方面的不足，使其在激烈的市场竞争中逐渐被遗忘。奇瑞后来也未能妥善保留这款经典车型，任其自生自灭，实在令人惋惜。