近期，比亚迪在高端车型领域可谓动作频频，推出了包括豹8和腾势Z9GT在内的多款新车。然而，从市场反馈来看，消费者似乎更加青睐实用型家用轿车，尤其是那些价格亲民的新能源汽车。例如，2024款 秦PLUS DM-i荣耀版自年初上市以来，便凭借出色的市场表现，屡次跻身紧凑型轿车销量榜前列，成为当之无愧的热销车型。这一现象与今年部分合资品牌乃至豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等月销量不足1万台的现状形成了鲜明对比。那么，是什么让这款销量口碑双丰收的车型如此吸引消费者呢？接下来，我们将深入剖析其魅力所在。
从外观设计来看，这款车的前脸呈现出低趴式造型，搭配一个尺寸可观的进气中网，内部点缀着精致的镀铬饰条，配合两侧的镜面饰板，整体营造出一种高端精致的氛围。车头引擎盖上的两条棱线从两侧向中间汇聚，并与上扬的LED大灯相连接，赋予车辆一种蓄势待发的动感。这种设计语言不仅彰显了车辆的动感，也体现了比亚迪在汽车设计上的独到之处。
在车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i拥有4765mm的车长、1837mm的宽度、1495mm的高度以及2718mm的轴距，这些数据在同级别车型中表现优异，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。车内座椅采用运动风格设计，坐感舒适，支撑性好，长时间乘坐也不会感到疲惫。值得一提的是，后排座椅支持4/6比例放倒，这使得后备箱空间可以根据需求灵活调整，满足不同场景下的储物需求。
座舱设计方面，车内提供了行云蓝、暖阳棕、流水棕三种配色方案，搭配大面积的镜面饰板，营造出一种时尚高档的内饰氛围。中控台保留了实体挡把和常用物理按键，方便驾驶者在行车过程中进行操作。而那块10.1英寸或12.8英寸的中控屏，则成为内饰的一大亮点，不仅提升了车内的科技感，还集成了语音交互功能，让驾驶操作更加便捷高效。
动力系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了自家研发的DM-i超级混动系统，该系统能够智能地结合内燃机和电机的优势，根据驾驶情况实时调整工作模式，确保发动机始终处于高效运行状态，从而实现低油耗。该系统采用P1+P3的串并联模式，核心架构包括发动机、离合器、P1发电机、P3驱动电机和刀片电池，使其能够在串联、并联、纯电和直驱四种模式之间灵活切换，适应各种驾驶路况。
E-CVT无级变速箱的加入，使得换挡过程如丝般顺滑，几乎没有任何顿挫感，动力输出流畅线性。无论是城市拥堵路况还是高速巡航，秦PLUS DM都能为驾驶者提供平稳舒适的驾驶体验。特别是在堵车时，变速箱的平顺性得以充分体现，而高速行驶时，车辆也能保持稳定速度，让长途旅行更加轻松惬意。
在燃油经济性方面，秦PLUS DM-i同样表现出色，亏电油耗低至每百公里3.8升，即使在城市复杂路况下也能保持较低的油耗水平。按照当前92号汽油价格计算，秦PLUS DM每公里的油费大约为两毛钱左右，对于日常通勤的消费者来说，长期使用能够节省可观的油费支出。
辅助配置方面，秦PLUS DM-i全系标配了倒车影像、定速巡航、后驻车雷达等实用功能，并提供了四种驾驶模式选择，包括运动、雪地、标准舒适和ECO/经济模式。即使是入门版车型，配置也相当丰富。如果预算充足，可以选择顶配车型，它将额外提供360°全景影像、前驻车雷达和L2级别的智能驾驶辅助系统，进一步提升用车体验。
驾驶感受方面，秦PLUS DM-i的加速性能令人印象深刻。轻踩油门，车辆便能迅速响应，提供强劲的加速动力。这款车型搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机和永磁同步电机，两者协同工作，使得秦PLUS DM的百公里加速时间仅需7.9秒（秦PLUS DM 2024款 DM-i荣耀版 55KM 领先型），在同级别车型中表现突出。在城市驾驶时，无论是起步还是加速，秦PLUS DM都能提供充足的推背感，尤其是在需要快速超车或起步时，更能让人感受到车辆的强劲动力。
动力系统方面，秦PLUS DM-i全系搭载了一台1.5L发动机，最大功率为81kW，搭配E-CVT无级变速器，换挡过程平顺自然。NEDC工况下的亏电油耗仅为每百公里3.8升，按照苏州地区7.5元的油价计算，每公里的油费约为2角多，不到3角，对于家用车而言，这样的油耗水平非常经济实惠。
在续航能力方面，秦PLUS DM-i的入门款搭载了180马力的电机，NEDC纯电续航里程为55公里，百公里加速时间为7.9秒；其他配置的车型则配备了197马力的电机，百公里加速时间缩短至7.3秒，NEDC纯电续航里程提升至120公里，综合续航里程更是高达1245公里。这样的续航表现不仅满足了日常短途通勤的需求，也足以应对长途旅行，让消费者无需为续航问题担忧。
比亚迪秦PLUS DM-i的核心竞争力之一便是其自主研发的DM-i超级混动技术。该技术以电驱动为主，大功率电机和大容量电池负责提供动力，而汽油发动机则主要负责高效发电。这款车型使用的骁云-插混专用1.5L发动机，采用了多项先进技术，如阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理和电动水泵等，同时取消了VVT、缸内直喷、驱动皮带等部件。这些技术的应用使得发动机的压缩比高达15.5:1，热效率达到了46.06%，这意味着发动机可以用更少的燃油产生同等动力，从而进一步提升车辆的续航能力和降低油耗。
结束语：
从价格区间来看，比亚迪秦PLUS DM-i的定价策略非常亲民，对于大多数消费者而言都具有较高的性价比。此外，其后期使用成本也控制得相当出色，NEDC标准下的百公里油耗仅为3.8升。车内后排空间宽敞，乘坐舒适度也得到了保障。综合来看，比亚迪秦PLUS DM-i是一款非常适合家用的优质车型，值得消费者考虑。