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60伏电动车作为当前市场上常见的车型之一，其应用广泛。然而，部分用户在购买60伏电动车后，由于工作地点变动、日常骑行距离增加，或是希望提升爬坡时的动力表现，但又不愿购置新车的背景下，便产生了将原有60伏电动车升级为72伏的念头。他们普遍认为，增加一块电池后，续航里程将提升约20%，同时动力也会得到增强。对此，经验丰富的修车师傅表示，续航里程的提升并非必然，但动力确实会有所增加。接下来，我们将为您详细解析这一改装方案。
就国标电动车而言，其普遍采用48V12Ah的电池配置，而48V20Ah的电池则多见于简易款或小型包车，这类车型的动力表现相对较弱。
60伏电动车通常应用于电摩或电轻摩领域，其中60V20Ah的电池较为常见，即由五块12V20Ah的电池组成。配备此类电池组后，车辆的单次充电续航里程通常在40至60公里之间。
相比之下，72伏或96伏的电池则多见于高性能电摩，它们能够提供更强的动力输出。若追求更长的续航里程，用户可考虑采用更大容量的电池配置。
这一改装问题引起了众多用户的关注。例如，如果您目前使用的是60V20Ah的电动车，并期望获得更长的续航能力，那么通过加装一块电池是否可行呢？
对此问题，我们需要具体分析。如果您的电动车在出厂时就被设计为兼容60伏和72伏两种电压，那么这种车型是可以成功改装为72伏的。改装后，虽然续航里程会有所增加，但动力的提升并不显著。
然而，如果您的电动车并非设计为60伏和72伏通用型，那么我们建议您不要进行改装。这包括控制器和电机的不兼容问题，改装过程将涉及额外成本。即便进行改装，续航里程的提升也并非必然，甚至有可能导致车辆性能不如改装前。
造成这种现象的原因在于，决定电动车续航里程的关键因素并非电压，而是电池的容量。电压越高，通常意味着更强的动力表现和更快的行驶速度，但这往往伴随着更高的能耗。
电动车的续航里程受到电机功率、控制器性能、轮胎特性、路况条件以及电池容量等多重因素的共同影响。其中，电机功率和电池容量是决定性因素。电机功率越高，动力越强，速度也越快，但同时电能消耗也会相应增加。
此外，骑行速度和路况条件同样重要。如果您日常行驶的路段多为平坦地形，那么在同等功率和容量条件下，续航里程将相对较长。反之，若行驶区域坡度较大，则对电机功率的要求更高，电能消耗也会随之增加。因此，车辆出厂时标注的续航里程更多是理论值。
如前所述，电池容量是决定续航里程的主要因素。72伏电池的优势在于提供更强的动力，特别是在坡度较大的路况下，72伏电动车相较于60伏电动车表现更为出色。通常情况下，60伏电动车的行驶速度约为四五十码，而72伏电动车的速度则可达到五六十码，即速度更快。
关于60伏与72伏电动车的续航里程对比，在电池容量相同的情况下，两者差异并不显著。通常情况下，72伏电动车的续航里程会略高于60伏电动车，但增加的里程数有限，不会出现大幅度的提升。
然而，当电池容量相同时，例如均为20Ah的电池，72伏电动车的电机功率会明显大于60伏电动车。例如，一辆72伏电动车配备1200瓦的电机，而另一辆60伏电动车则使用600瓦的电机。在这种情况下，72伏电动车的续航里程可能反而不如60伏电动车，但速度会快很多。
因此，在比较60伏和72伏电动车时，我们需要综合考虑多种因素。如果您的电动车并非设计为60伏与72伏通用型，那么我们不建议进行60伏到72伏的改装。这不仅因为改装需要更换多个部件从而增加成本，更因为改装后的效果未必能够满足您的期望。