俗话说得好，“女怕嫁错郎，男怕入错行”，这个道理同样适用于购车。许多人常常感叹自己选错了车，买回来的并非心仪之选。究其原因，往往在于购车前没有明确自己的需求——这辆车究竟是用来做什么的。
这种现象的背后，是汽车制造商们精心策划的宣传攻势。他们总是用各种华丽辞藻来描述自己的产品，仿佛每辆车都是完美无瑕的存在。你难道没见过这样的宣传吗？说外形多么时尚，工艺多么精湛，技术多么先进，动力多么强劲，隔音效果堪比深海，滤震性能极致，操控精准无比，空间宽敞舒适，配置丰富多样，品质绝对可靠，价格更是令人惊喜……似乎自家车无所不能。
然而现实是，车和人一样，各有优劣。没有哪一款车是完美的，每一辆都有其长处和短处。要想避免购车后的心理落差，关键在于明确自己的购车目的，然后根据这个目的去寻找定位相符的车型。
1、实用主义型
这类车主追求的是实用性和性价比，希望一辆车能承担多种功能，无论是上班通勤、买菜购物、接送家人还是搬家运输，甚至还要兼顾户外活动。他们看似对车没有过多要求，实则对车辆的均衡性有着极高的标准。这类车主往往对车况要求严格，因为他们既没有足够的经济实力去购买高端车型，也没有充足的时间去维护保养。
我个人就属于这个阶段，并且可能会长期停留在这一阶段，这主要是由我的经济水平和社会、家庭中的定位决定的。
如果一辆车具有明显的工具属性，那么它就逐渐远离了所谓的驾驶乐趣、情感寄托和个性表达。如果你对车的需求主要是实用性，那么在选车时可以考虑大众、通用、丰田、日产、本田等品牌。
2、配置至上型
也有不少人在购车时特别看重配置。配置就像是在房子装修时添置的家具、电器和厨具，配置越好，居住体验自然越好。然而，在有限的预算下，想要获得更好的配置，往往需要牺牲其他方面的条件，比如减少房子的面积、降低地段等级等。
购买高配置的车也是如此。在预算有限的情况下，大多数消费者会选择自主品牌，因为它们的配置往往比同级别的合资车高出不少。当然，这也需要付出一定的代价，比如机械层面匹配的成熟度和长期车况可能会稍逊一筹。
3、轻度追求型
当然，也有许多人不甘心一辈子只开那些平淡无奇的“买菜车”。他们对驾驶乐趣有着一定的追求，会将“驾驶体验”作为重要的购车标准。然而，他们同样面临着现实生活的压力，对车辆的空间和可靠性也有一定的要求。
这类车主的目标通常是福特、宝马、凯迪拉克、马自达、斯巴鲁等品牌，部分本田车型也符合他们的需求。我相信，对驾驶品质有要求的群体正在不断扩大，这些品牌的销量越高，说明国人对驾驶的热爱程度也在不断提升。
4、纯粹体验型
实用主义型的车辆虽然功能全面，但往往缺乏特色。轻度追求型的车辆虽然注重驾驶体验，但也不是完全为了自己而买。第三类车主看中的是车辆在某个方面的极致表现，比如擅长越野的硬派SUV，或者虽然舒适性和空间一般，但驾驶乐趣十足的跑车。
典型的代表是那些专注于某方面体验的车主，比如为了BRZ的操控而忍受其颠簸，为了MX-5的敞篷情怀而接受其噪音。对车有纯粹追求的人，通常不止拥有一辆车。“纯粹”这个词，其实相当奢侈。
5、个性改装型
所有的改装车玩家和老爷车玩家都可以归入这一类。他们的特点是对车辆进行不断的改造和完善，钱不是问题，只要能实现他们的想法。购买现成的车对他们来说只是一个起点，真正的乐趣在于探索车辆的可能性。
改装车的乐趣在于不断尝试不同的可能性，也许这种“可能”行不通，那种“可能”更好。这种探索精神就像一种精神鸦片，一旦上瘾，就很难回头。
改装车的玩家会对任何一辆车进行改造，而老爷车玩家则追求“修旧如旧”，否则就等于白开了。
最近很火的阿尔法•罗密欧也应该归入这一类，购买“爱快”（阿尔法•罗密欧的香港译名）需要有“爱坏”的心态。
6、形象象征型
购车除了满足个人需求外，还可以作为身份的象征。车标代表着什么？门面担当型车主会考虑这个问题，甚至会在选车前先确定车标。这类车主认为车就像自己的名片，选对了车，不仅能提升自己的形象，有时甚至会成为自我介绍的起点。
不能说这类人虚荣，毕竟借别人的车冒充自己的行为才是真正的虚荣。比如买众泰车换上保时捷的Logo，或者购买C180后再贴上AMG和迈巴赫的徽章，那才叫虚荣。
玛莎拉蒂也是一个能让车主个性变得异常鲜明的品牌。
俗话说“先敬罗衣后敬人”，开好车的人不一定是好人，但至少会让人对他们高看一眼。一个只装了2张百元钞票的LV钱包，和一个装了1万现金的无印良品钱包，总价值差不多，哪个的主人看上去更有钱？
7、自学成才型
有的人可能一辈子都不知道冷却液壶在哪里；有的人开5000公里就能熟练地添加冷却液。有的人买这辆车时对车一无所知，但开了五年之后，却比谁都懂车。如果大学读个车辆工程专业，四年下来少说也要七八万的学费、住宿费和生活费，学成毕业了还未必能将理论与实践完美结合。
这是萨博车主论坛的故障汇总日常，大家可以感受一下一个车主是如何提升自己的专业水平的。
对于自学成才型车主，如果选对了车，开同样长的时间（不过上学那会儿叫学期，修车那会儿叫疗程），交同样多的“学费”，学到的知识也并不少，故障成因分析、排查步骤一二三、快速清障法、一套一套的。久病能成医，常修赛学霸。
萨博、大众、宝马就比较容易培养出这类自（jiu）学（bing）成（cheng）才（yi）型工程师。
8、品牌信仰型
这个类别涵盖的就不一定是有车之人了，有不少爱车之人，在买车前就已经和某些品牌建立了深厚的情感联系。能培养出高忠诚度的品牌，车一定是有独特魅力的。你什么时候见过有日产代言人、拉达代言人？
一般来说都是一些有着传奇经历的品牌，宝马、大众、本田、马自达，各路超跑、对一个品牌的代表性车型的参数、正史野史倒背如流，比车主还熟悉这车。
也有的人是买了车之后成为了该品牌的忠实粉丝，自觉担任品牌节操运营官、舆论导向专员，当品牌受到外界的攻击时，便热血上涌，实施强有力的反击，有理有据、出口成章，不是水军，胜似水军。
所以啊，先搞清楚自己处于哪一个层次，然后再去选择相应层次的相应车型，就没那么多“盲婚哑嫁”啦。
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