行车体验令人愉悦非常适合家庭出行外观设计别具一格存在制造工艺缺陷车载娱乐系统表现欠佳行驶在颠簸路面时产生异响在研发 #3 型号时，Smart 公司展现出敏锐的商业洞察力，并积极采纳了消费者的意见。这款中型轿跑SUV与 #1 型号共享诸多零部件，但 Smart 对驾驶辅助系统的优化显著降低了其干扰性——尽管这些系统仍然比我们期望的更容易分散驾驶员注意力。
尽管是品牌迄今尺寸最大的车型，#3 依然能提供丰富的驾驶乐趣。当松开油门踏板时，强劲的推力（尤其在巴博斯高性能版本中更为明显）令人印象深刻，而迅捷的转向响应也令人赞叹，尽管在精确性方面稍显不足。然而，Smart 的新篇章并非一帆风顺，因为 #3 在某些方面的表现不尽如人意。与众多竞争对手相比，表现糟糕的信息娱乐系统显然未能为其增添优势。
长期以来，Smart 因将设计美学置于实用功能之上而备受争议——或者毁誉参半，这取决于您的立场。另一方面，Smart #3 承诺在时尚外观与日常实用性之间取得完美平衡，因为它是一款兼顾轿跑与SUV特性的成熟车型，而非传统的两座城市汽车。
当前市场上，设计独特的轿跑SUV备受青睐，尤其是全电动SUV。消费者不仅欣赏这些车型流畅的外形，其巧妙的设计理念也有助于提升续航里程和能源效率。它们依然保留了SUV的大部分实用功能。Smart #3 的起售价约为 33,000 英镑，这意味着其价格低于沃尔沃 EC40、宝马 iX2 和大众 ID.5 等多家竞争对手。
与尺寸较小的 #1 型号不同，Smart #3 提供三种动力配置。入门级 Pro 版本的后轴搭载了一台输出功率为 268bhp 的电动机，配备 49kWh 电池组，可实现 0-62 英里/小时加速 5.8 秒，电动续航里程达 202 英里。升级至 Pro+ 或 Premium 版本，您将获得容量更大的 66kWh 电池。Premium 版本的 WLTP 综合续航里程为 283 英里，Pro+ 版本略有下降至 270 英里。所有三种型号的 0-62 英里/小时加速时间均相同，均为 5.8 秒。
如果您需要更快的速度，还有一款高性能 Brabus 版本可供选择，其前轴额外配备了一台电动机，实现四轮驱动并输出 422 马力。加速性能正如预期般迅猛——0-62 英里/小时仅需 3.7 秒——但您需要为此付出续航里程略有减少的代价，降至 258 英里。
Smart #3 提供五种装饰版本：Pro、Pro+、Premium、25 周年纪念版和 Brabus。基础配置已相当丰富，所有 Pro 汽车均标配 49kWh 电池、LED 头灯、19 英寸轮毂、12.8 英寸触摸屏、双区自动空调、加热前排座椅、全景天窗、电动行李箱盖、360度全景摄像头以及该品牌的“智能领航”驾驶辅助系统，且无需额外付费。
Pro+ 版本配备了容量更大的 66kWh 电池、电动真皮座椅和无线手机充电器——这也是我们选择配置的版本。Premium 版本更进一步，增加了平视显示器、升级的 Beats 音响系统、热泵系统、自动泊车和环境照明，但我们选择不额外配置这些功能。
Smart 还推出了 25 周年纪念版车型，其特点是在车身多处点缀红色元素和专属徽章。顶级的 Brabus 版本同样采用红色装饰，并配备了更具战斗风格的车身套件和 20 英寸合金轮毂。
大多数 Smart #3 配备与尺寸较小的 Smart #1 相同的 66kWh 电池。然而，入门级 #3 Pro 采用 49kWh 电池，WLTP 综合续航里程可达 202 英里——我们建议谨慎选择此配置，除非您仅计划短途驾驶。
由于 #3 光滑的车身造型，66kWh 版本的续航里程略长于 #1；Smart 宣称其续航里程可达 283 英里，比 #1 模型增加 10 英里，而 Brabus 版本则声称在无需充电的情况下可行驶 258 英里。
当然，这些数据是在实验室条件下测得的，我们怀疑如果您充分发挥车辆的性能潜力，实际续航里程可能接近巴博斯声称的数字。在试驾 66kWh Premium 车型时，我们实现了平均每千瓦时 3.5 英里的续航表现，这意味着实际续航里程约为 236 英里，比 Smart 宣称的数字少了 47 英里。不过，顶级车型配备的热泵系统应有助于提升冬季的续航表现。
当电池电量耗尽时，Smart #3 可支持高达 150kW 的快速充电；若能找到合适的公共充电设施，即使基础车型支持最高 130kW 的充电功率，电池也能在 30 分钟内从 10% 充至 80%。当然，若使用家用壁挂式充电桩，充满电所需时间更长；我们估计配备 66kWh 电池的车型仅需不到 13 小时即可充满。
如果您选择 Pro 版本且不选择额外配置，Smart #3 的起售价将低于 33,000 英镑。另一方面，备受关注的 Brabus 版本起售价约为 45,500 英镑。这意味着这款入门级车型能够以低于许多同类尺寸竞争对手的价格提供，其定价与较小的吉普复仇者和标致 E-2008 等车型更为接近。再加上电动汽车通常带来的使用成本优势，对于那些追求高性价比的消费者而言，Smart #3 将是一个极具吸引力的选择。
不要被 Smart #3 的性能数据或时尚外观所迷惑：它并非一款追求极致驾驶性能的车型。请允许我澄清，即使是基础的后轮驱动车型，其指向性和加速响应也令人兴奋，更不用说顶级巴博斯版本那令人惊叹的驾驶体验了。然而，正如预期的那样，这种性能会以牺牲部分电池续航为代价。
当您将车辆驶入弯道时，这款 1.8 吨 SUV 在抑制侧倾方面表现出色。转向响应迅速，但我们发现由于轻微的模糊感，需要一定的预判。不过，总体而言，驾驶体验依然充满乐趣。
我们特别关注的一个问题是 Smart #3 的再生制动系统。从松开油门踏板到启动再生制动之间存在令人不快的延迟，这使得适应过程变得困难。即使在最强的“电子油门”设置下，这个问题依然存在，该设置仍然无法实现完全的单踏板驾驶。
英国的道路条件似乎对悬架系统的静谧性提出了挑战，因为当行驶在颠簸路面时，嘎嘎的声响会变得明显。从积极方面来看，#3 在过滤大型颠簸方面表现出色。不过，在高速行驶时，风噪和轮胎噪音确实会干扰驾驶体验。
Smart #3 的内饰设计与其外观一样智能、简洁、现代。其轻量化设计得益于标准配备的玻璃天窗，显然 Smart 在零部件选择上进行了精心的考虑——幸运的是，这些部件源自梅赛德斯-奔驰，因此整体质感相当不错。不幸的是，在装配工艺方面，Smart 似乎不像梅赛德斯-奔驰那样严格，因为某些区域的装配和表面处理显得较为粗糙。虽然豪华的开关设备令人印象深刻，但其中一些装饰元素令人不快，尤其是发出嘎嘎声响的中控台储物盖，它看起来更适合家中的廉价平板厨房。
遵循当前行业惯例，Smart 将大部分控制装置集中在一个大型触摸屏上。它可能是核心部件，但这个信息娱乐系统是 #3 最大的缺陷之一。我们发现屏幕操作体验不佳，因为许多菜单结构混乱，响应速度缓慢。除此之外，该软件不止一次出现完全冻结的情况。尽管繁琐的布局可以通过使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 得以缓解——这两者都是整个产品线的标准配置——但问题依然存在。
另一个值得关注的问题是 Smart 的“驾驶员辅助”系统。我们称之为“驾驶员监视”系统，因为它每当您将视线从道路上移开时，都会立即开始发出蜂鸣声——即使只是在路口转头或短暂喝水时也是如此。请允许我澄清，虽然它没有 #1 型号中的系统那么严格，但依然非常令人沮丧。
Smart #3 尽管与 #1 和沃尔沃 EX30 共享基础平台，但尺寸明显更大。这意味着，尽管车顶线呈倾斜设计，但与 Smart 的其他 SUV 车型相比，其在实用性方面的牺牲并不像预想的那么严重。后排空间足以容纳两名成人，而平坦的地板布局也为偶尔搭载第三名乘客提供了足够的脚部空间。
#3 的行李箱容量为 370 升，从表面上看，比 #1 的 411 升装载空间略小。然而，实际可用空间大致相同，足以满足每周购物或放置几个随身行李以供周末出行的需求。
Smart #3 及其较小的兄弟车型 #1 都采用了全新的基础平台，因此现阶段难以准确评估其可靠性。我们可以确定的是，理论上，电动汽车由于运动部件更少，应该比传统燃油车更可靠。Smart 为 #3 提供标配的三年、30,000 英里综合服务包，涵盖所有维护项目，而电池组则享有长达八年、125,000 英里的单独保修。
在经历了日益严格的测试后，Euro NCAP 授予 Smart #3 完整的五星级安全评级。所有 Smart #3 车型均标配先进的安全设备，包括过于敏感的疲劳监测摄像头、自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制和自动远光灯系统。