近期，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)公布了一项令人震惊的战略决策，计划在接下来的几年内终止在中国和北美市场的菲亚特品牌汽车销售，将全部重心转移到Jeep品牌上。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在整个汽车行业掀起了轩然大波。这也意味着，这家曾经两次踏入中国市场的意大利汽车品牌，或许将再次黯然离场。
回顾历史，我们不难发现，相似的悲剧似乎正在重演。菲亚特第一次与中国南汽合作进入中国市场时，仅仅八年后便因经营不善而宣布破产退出。2010年，菲亚特与广汽集团再度携手，试图在中国市场卷土重来。然而，八年后，这家品牌可能再次面临被市场淘汰的命运。
从菲亚特在国内的销售情况来看，这个品牌已经走到了发展的尽头。据统计，广汽菲亚特今年前四个月的销量分别为20辆、1辆、0辆和69辆，四个月累计销量仅为90辆。这一数据足以说明，菲亚特品牌在中国市场的处境已经岌岌可危。
据蓝鲸汽车记者实地走访多家经销商发现，目前全国大部分经销商已经停止销售菲亚特品牌的汽车，转而主推Jeep品牌。更有甚者，一些经销商直接选择了退出销售网络。由于市场需求疲软，广汽菲克厂家已经停止了菲亚特品牌汽车的生产。
销售渠道萎缩，经销商纷纷转向
北京中汽都灵沙龙4S店曾是菲亚特品牌在华最大的经销商，如今店内早已被Jeep品牌车型占据，再也找不到任何菲亚特品牌的身影。
“由于销量太差，菲亚特已经逐渐被边缘化，我们从去年下半年开始就不再销售菲亚特品牌的汽车了。”一位北京中汽都灵沙龙4S店的销售人员无奈地说道，“不过，我们可以提供预订服务。”
据这位销售人员介绍，尽管北京目前仍有三家广汽菲克的4S店，但只有中汽都灵沙龙这一家店还接受菲亚特汽车的预订。“可选择的车型非常有限，而且菲翔车型只剩下白色一款，订购周期通常在20天左右。”
另一位北京鑫达悦鸿4S店的销售人员也证实了这一情况：“我们店早在半年前就停止销售菲亚特品牌的汽车了。”
目前，北京三家广汽菲亚特4S店已经全部停止销售菲亚特汽车。那么，其他城市的情况又如何呢?
蓝鲸汽车记者通过电话采访了菲亚特在浙江、江苏、湖北、山东、湖南、江西、河北、广东等十余个省份的4S店，得到的答案是，目前经销商已经普遍停止销售菲亚特品牌汽车，大部分已经将战略重心转移到Jeep车型上，还有一些经销商直接退出了销售网络。
2015年7月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司正式成立，为了扩大销售网络，公司宣布将原本独立的广汽菲亚特和克莱斯勒中国两个销售渠道合并，形成了后来的广汽菲克。然而，随着菲亚特品牌逐渐被市场遗忘，大多数广汽菲克4S店内已经看不到菲亚特品牌的踪影，所谓的菲亚特销售渠道，实际上早已名存实亡。
销量持续下滑，厂家停产在即
“大概一个多月前，菲亚特就已经停产了。”北京长怡草桥4S店的销售人员告诉蓝鲸汽车记者。而保定轩宇4S店的一位销售人员则表示：“菲亚特这个品牌早就停产了。”另一位广东省中山中美昌4S店的销售人员说道：“尽管我们没有收到菲亚特关于停产的正式通知，但厂家已经将全部资源转移到Jeep车型上，想要购买菲亚特品牌的汽车，目前只能通过预订，而且菲翔车型只有2017款自动劲享版车型可选。”
关于菲亚特品牌目前是否已经停产，以及停产的具体时间等问题，各4S店工作人员的说法不一。就此，蓝鲸汽车记者致电广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，但截至发稿时，仍未得到官方的明确答复。
虽然没有来自官方的答案，但从菲亚特近年来持续下滑的销量数据可以看出，这个品牌已经走到了崩溃的边缘。2012年，广汽菲亚特推出首款国产车型菲翔，2013年，该品牌全年累计销量达到了4.8万辆；2014年，广汽菲亚特乘胜追击，推出第二款国产车型致悦，销量大幅增长了40.75%，达到了6.8万辆。
然而，进入2015年后，菲亚特的销量却直接腰斩至3.2万辆，此后一路狂跌，到2016年销量仅为7618辆。2017年全年累计销量更是仅为2273辆。
进入2017年下半年后，广汽菲克基本上已经放弃了菲亚特品牌，产销跌至两位数以下，甚至为零。这也印证了多家经销商工作人员所说的，从去年下半年开始店内已经停止进货的说法。
战略调整在即，菲亚特品牌或将退出中国市场
距离上一次菲亚特以失败者的姿态退出中国市场，已经过去了11年。这一次，二次进军中国市场的菲亚特是否会重蹈覆辙？历史是否真的会重演?
菲亚特第一次进入中国市场是在1999年，与南汽合作成立了南京菲亚特汽车有限公司。然而，仅仅八年后，由于销量不佳，产品更新缓慢，南京菲亚特宣布破产退市，菲亚特品牌也因此离开了中国市场。
然而，在经历了挫折后，菲亚特并没有放弃中国市场。2010年，菲亚特与广汽集团再度携手，成立了广汽菲亚特销售公司。两年后，公司首款国产车型菲翔的上市，被看作是菲亚特品牌重返中国市场的关键。广汽菲亚特希望通过未来五年导入6款车型及菲亚特最先进的“黄金动力总成”，来实现在中国市场的强势回归。
然而，2015年7月，随着广汽菲克正式成立，公司的股权比例也发生了变化。广汽集团仍然持有50%的股份，而菲亚特集团的持股比例从50%降至10%，剩下的40%股份则归克莱斯勒亚太所有。新公司成立后，将合作的重点放在国产Jeep车型上。未来投产车型方面，广汽菲克计划在2015年国产Jeep自由光车型，并在2016年底前实现两款全新Jeep车型的国产。而对于菲亚特品牌的未来规划，新公司却只字未提。
从菲亚特在华的销售数据可以看出，广汽菲亚特形势急转直下的时间点恰好与Jeep国产的时间重合。此后，无论是工厂、销售公司，还是经销商，都将资源更多地转向了Jeep品牌，菲亚特逐渐沦为边缘角色。
6月1日，FCA在意大利举办了“资本市场日”，并公布了未来五年的业务计划。FCA首席执行官马尔乔内表示，公司计划专注于Jeep品牌SUV车型和玛莎拉蒂豪华车，同时减少菲亚特品牌的销售，考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。
如果菲亚特品牌真的要与中国市场告别，或许这一次，将是永别。