在众多汽车爱好者的心中，始终流传着这样一种信念：真正的汽车发烧友，其血脉中必须蕴含着对速度与激情的渴望。因此，他们或者渴望拥有一辆阿尔法·罗密欧，或者至少梦想着有一天能够将这辆意式跑车开回家……
自上世纪60年代起，阿尔法·罗密欧开启了品牌发展的新纪元，每一款推出的车型都独具匠心，闪耀着独特的光芒。在随后的55年里，阿尔法·罗密欧不断创造着令人惊叹的美学设计、刷新着赛道的纪录，以及书写着车界的传奇故事。全球最顶尖的三大设计工作室——博通、宾尼法利纳和乔治亚罗，都曾为阿尔法·罗密欧设计出广受赞誉的车型，并取得了巨大的成功。
Duetto Spider（1966）
1966年，Duetto Spider的问世，不仅开启了另一段传奇，更使其成为阿尔法·罗密欧历史上最长寿的车型之一，生产了长达27年。这款车型在美国流行文化中更是占据了举足轻重的地位，被誉为“毕业生”——在1967年同名电影中，由达斯汀·霍夫曼扮演的主角驾驶Duetto Spider完成了美国巡演，迅速风靡全美。
Montreal（1967）
Montreal车型于1967年在加拿大蒙特利尔世博会上首次亮相，其名称自然来源于此。这款2+2座Coupe车型由博通设计团队操刀，将赛车精神完美融入日常驾驶体验。它搭载了经过特别调校的33 Stradale同款2.6升V8发动机，拥有高达200马力的强大动力，最高时速可达220公里/小时。在70年代初推出时，Montreal的价格甚至超过了捷豹E-Type和保时捷911，彰显了其非凡的价值。
33 Stradale（1967）
1967年问世的阿尔法·罗密欧33 Stradale，被公认为汽车史上的一座丰碑，也是首款采用蝴蝶门的跑车。设计师Franco Scaglione对美的极致追求在33 Stradale的设计中得到了完美体现。“Stradale”一词在意大利汽车品牌中频繁出现，代表着符合街道比赛规则的公路版跑车，通常经过重度改装或拥有接近纯正赛车的性能。
33 Stradale是当时最昂贵的公路赛车，其价格是法拉利的两倍，搭载的2.0升V8发动机直接源自阿尔法赛车型，可输出230马力，最高时速达到260公里/小时。从1967年末到1969年初，仅生产了18台，如今已成为众多收藏家争相追逐的珍品。据估计，每辆现存的33 Stradale价值超过7000万人民币。
Carabo（1968）
1968年，由Giuseppe Bertone设计的阿尔法·罗密欧Carabo跑车以其非凡的设计引领了时代的潮流。这款概念车极具未来感，其独特的剪刀门设计被兰博基尼沿用至今，并成为部分超级跑车和改装清单上的经典元素。Carabo的突破性设计还包括车门后的大型侧面通风口、强壮而富有层次感的发动机罩，以及大灯前方精密的散热格栅。可以说，Carabo是现代跑车的雏形。
Alfasud（1972）
Alfasud的名字源于一项旨在促进意大利南部地区制造业和就业的政府政策（”sud”在意大利语中意为“南部”）。这款极具个性的小型车是阿尔法·罗密欧首款前驱车型，于1972年在那不勒斯附近的工厂正式下线。Alfasud凭借其出色的操控性而闻名，这得益于其独特的发动机布局，有效降低了车身重心。
SZ / RZ（1989）
SZ Coupe于1989年至1991年间生产，后期还推出了RZ敞篷车型。值得一提的是，在此之前和之后，没有任何一辆阿尔法·罗密欧能与这些车型相提并论，它们被当时的人们称为“怪物”。然而，谁也没有预料到，它们那左右各三个总共六个前大灯的独特造型，将在21世纪重新回归时尚潮流。
155(1992)
1992年，阿尔法·罗密欧推出了155车型。由于被菲亚特收购，前驱的155车型与菲亚特Tempra和Lancia Dedra共享了相同的平台，这一选择无可厚非。尽管这款车型在6年后停产，但它却在赛车领域取得了辉煌的成就。1994年推出的155 Silverstone，帮助阿尔法·罗密欧在当年的英国房车锦标赛中取得了压倒性的胜利。其他155赛道版车型也分别在德国、意大利和西班牙赢得了多项冠军。
156(1997)
作为155的继任者，156自1997年推出以来销量持续攀升，到2000年8月底，已为阿尔法·罗密欧赢得了超过23万份订单。1998年，156代表阿尔法·罗密欧品牌首次赢得了欧洲年度车大奖，轻松击败了当时备受瞩目的大众高尔夫和奥迪A6。
8C Competizione（2007）
“8C Competizione（竞技者）”这个名字并非随意而来，”8C”让人联想到上世纪30-40年代阿尔法·罗密欧著名的八缸发动机，而”Competizione”则是对品牌自成立以来在赛车场上辉煌历史的致敬。
8C Competizione仅在2007年至2010年间生产，每款车型限量500台。其中90辆8C Competizione被指定销往美国，这是自1995年164车型退出北美市场以来，阿尔法·罗密欧首次在该地区销售。该车采用碳纤维车身，搭载了444马力的4.7升F136 V8发动机，这款发动机也出现在几款法拉利和玛莎拉蒂车型上。
Mi.To（2008）
Mi.To的名字源自它的设计和生产的两个城市——米兰和都灵（Milan & Torino）。这款基于通用/菲亚特平台的车型于2008年推出。Mi.To在当时以其创新性著称，无论是在设计、性能还是操控方面都表现卓越，引起了广泛关注。
Giulietta（2010）
2010年，阿尔法·罗密欧重新使用Giulietta这个名字，推出了一款取代147的新款家庭轿车。
这是首款基于菲亚特紧凑级平台的车型，克莱斯勒、道奇和吉普也使用了该平台。Giulietta在2011年欧洲年度车型评选中获得第二名，这是阿尔法 “罗密欧自10年前的147之后取得的最好成绩，2017年Giulietta再次追平这一成绩。
TZ3 Stradale（2011）
由意大利的设计公司Zagato设计的阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale，基于道奇Viper ACR车型的车身底盘与碳纤维车身打造。TZ3 Stradale是TZ系列的第四款车型，他的前辈分别是TZ、TZ2、以及TZ3 Corsa，从中你可以发现不少Zagato的设计元素，包括经典的60年代Kamm-tail车尾风格。
TZ3 Stradale全球仅限量9台，第一辆交付给美国的阿尔法·罗密欧和Zagato收藏家（以及Saratoga汽车博物馆的董事会成员）Eric King。第二辆和第三辆TZ3 Stradale分别在日本和欧洲交付。
4C（2013）
阿尔法在2011年日内瓦车展上首次展示了4C概念车，两年后4C正式投产。与更昂贵和独特的8C一样，它的碳纤维车身帮助4C减重至1000公斤。与历史上众多阿尔法·罗密欧车型一样秉持着优异性能，一台中置的1742cc涡轮增压发动机爆发出237马力。4C分别提供coupe和敞篷车型，它是21世纪首个在北美销售的阿尔法车型。
Giulia（2016）
2016年Giulia问世，这是自159后近四分之一个世纪以来，阿尔法·罗密欧推出的首款前置后驱的轿车。Giulia定位为豪华运动轿车，包括三个细分车型（Giulia, Super和Quadrifoglio），他的高性能Quadrifoglio（四叶草）版本搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为503马力。除了出色的发动机性能外，该车还大量使用了超轻材料，如碳纤维、铝、铝复合材料和塑料等，以获得最佳的重量功率比。该车在2016年用时7分32秒的时间跑完纽北，一举夺得“纽北最快量产四门轿车”称号。
Stelvio（2017）
进入2010年代中期，任何一家汽车制造商都不能忽视SUV这一庞大市场。阿尔法·罗密欧携Stelvio开拓了其SUV产品线，Stelvio源自意大利著名的山脉，采用与Giulia相似的动力形式。Stelvio在2016年洛杉矶车展上首次亮相，并于次年与Giulia一起在美国市场推出。凭借Stelvio的入市，阿尔法·罗密欧在北美地区的年销量从区区几百辆飙升至上万辆。2017年，Stelvio四叶草版在纽北跑出了7分51秒7的成绩，刷新了当时量产SUV的最快圈速纪录，加冕“纽北最速量产SUV”的称号。
致敬诞生地——米兰
百余年来，阿尔法·罗密欧这个标志历经几次改动，但始终保留着与米兰有关的两个元素:一个是代表意大利米兰的红十字，另一个是来自维斯孔蒂家族(Visconti family)徽章上的草蛇，这个家族一直统治着米兰这座城市，直到1447年。由罗马诺·卡塔内奥设计的第一版标志的下方还带有米兰（MILLANO）的城市象征，这一元素在1980年的改版中被取消，并延续至今。