备受瞩目的全新第三代荣威RX5以及其纯电动版本全新第三代荣威eRX5的官方设计图已经全面曝光，并且品牌方明确表示这两款车型将于今年6月启动预售流程，届时将提供两种不同的动力系统供消费者选择。今天，我们将重点聚焦于全新第三代荣威eRX5，在5月26日举办的线上直播活动中，荣威详细解析了该车型所采用的混合动力技术，其核心优势可以概括为四个关键词——“超快”、“超顺”、“超稳”以及“超智”。接下来，我们将深入探讨全新第三代荣威eRX5混动技术的各项创新之处。
首先从动力系统角度来看，全新第三代荣威eRX5的混合动力平台由一台全新的GS61 1.5T涡轮增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus系统协同工作。这台1.5T发动机能够输出高达138千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，而超级电驱EDU G2 Plus则配备了一台最大功率为180千瓦的单电机，其最大扭矩达到了270牛·米。特别值得一提的是，该电机采用了I-pin扁线绕阻技术，最高效率可达到97%，并且创新性地运用了油冷散热技术。这套动力组合的零百加速时间仅为6.9秒，而单人实测数据更是达到了惊人的5.9秒，这正是“超快”性能的奥秘所在。
除此之外，全新第三代荣威eRX5还配备了电机双速变速箱和发动机五速变速箱，这两套变速箱系统可以自由组合，实现总共10个档位的变速模式。由于拥有如此多的档位选择，车辆的换挡过程异常平顺，无论是在低速行驶还是中高速行驶场景下，都能提供强劲而流畅的加速体验。这种卓越的驾驶感受正是“超顺”技术的核心体现。
关于“超稳”特性，主要是指全新第三代荣威eRX5所搭载的磷酸铁锂电池组。该电池组不仅达到了刺针0燃的安全标准，远远超越了新国标的要求，而且采用了一体化成型的电池下托盘设计，不仅重量更轻、强度更高，还拥有IP68级别的防水防尘能力，极大地增强了电池组的耐用性和安全性，为用户提供更可靠的保障。
至于“超智”的特点，则源于其先进的IEM智能能量管理系统以及多种驾驶模式与动力回收选项。IEM智能能量管理系统集成了智能动力调节、智能电量管理以及智能HMI交互提示等多项功能，能够有效控制燃油消耗并延长续航里程。得益于“超智”系统的辅助，全新第三代荣威eRX5的百公里油耗表现优异，可控制在0.5升至1升的范围内，NEDC综合续航里程更是超过1050公里。
在了解了全新第三代荣威eRX5混动技术的诸多亮点之后，我们再来欣赏一下它的外观设计。全新第三代荣威eRX5在外观上进行了大幅革新，采用了熏黑风格的纺锤式进气格栅，内部点缀着精致的点阵式镀铬饰条。大灯与中网完美融合，并通过LED灯带相互连接，整体视觉效果极具冲击力。车身线条依然保持凌厉风格，尾部设计则新增了小尾翼元素，搭配双边共两出的排气系统和大型扩散器，使整车运动气息更加鲜明。
在竞争层面，全新第三代荣威eRX5的主要对手是比亚迪宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，电动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为316牛·米。从动力参数对比来看，荣威eRX5在动力表现上更为出色，但在NEDC综合续航方面（可达1200公里），则略逊于宋PLUS DM-i。
结语：随着国内混动技术的不断进步，无论是动力性能还是燃油经济性都得到了显著提升。全新第三代荣威eRX5所搭载的混动技术以其独特的10挡变速系统和卓越的平顺性为主要亮点，在高速加速时表现出色且不会出现动力衰减。那么，对于全新第三代荣威eRX5混动技术的整体表现，您有何看法呢？