目前，盲区监测系统尚未得到广泛普及，这主要源于两大因素：首先，该配置目前仅在价格区间达到30万元人民币的豪华车型上作为标配出现，限制了其市场渗透率；其次，盲区监测系统本身具有较高的制造成本，导致许多汽车制造商在配置选择上有所保留。然而，值得注意的是，即使是中低配车型，消费者也有机会通过第三方品牌进行系统升级或加装，从而享受到盲区监测带来的便利。
选择加装盲区监测系统的理由远不止于规避因盲区引发的潜在风险。实际上，该系统在多种驾驶场景中都能发挥重要作用。例如，在夜间视线受阻、后视镜被强光干扰导致视线模糊，或是暴雨天气中后视镜视线不清需要变道或转弯时，盲区监测系统能够提供及时有效的辅助。
在整个驾驶过程中，盲区监测系统通过雷达持续不断地进行探测，并借助蜂鸣器及指示灯等警示装置提醒驾驶员注意潜在风险。这种预警机制能够有效预防因恶劣天气、驾驶员疏忽、后视镜盲区或强光照射导致的视线障碍等安全问题，进而降低交通事故的发生率。相较于摄像头方案，雷达方案具有不受天气影响、微波传输不依赖空气等优势，能够实现精确的测速、测角和测距功能。
因盲区导致的侧面碰撞事故屡见不鲜
那么，盲区监测系统究竟是如何运作，以及如何探测盲区的呢？
雷达型盲区监测：市面上绝大多数的盲区监测系统采用的是雷达技术来监测相邻车道上行驶的摩托车、自行车、小型汽车等移动物体。值得注意的是，原厂配备的盲区监测系统通常需要车辆达到一定速度才会激活，而副厂产品则可以在车辆启动后立即开始工作。
一旦系统激活，雷达会实时监测车辆两侧及后方的来车情况。当探测到有车辆靠近时，外后视镜上的指示灯会亮起，提醒驾驶员注意。如果驾驶员尝试变道，系统会通过闪烁的标识灯和蜂鸣声发出警报，提示变道时存在碰撞风险。此外，驾驶员还可以通过软件调整系统的灵敏度，以减少误报的情况。
摄像型盲区监测：部分车型则采用摄像头技术来监测后方盲区。例如，本田的LaneWatch系统就安装在右侧外后视镜下方，驾驶员可以通过中控屏幕观察后方情况。然而，这种系统并不能主动发出警报。另一种摄像型系统则是在左右两侧外后视镜上安装摄像头，驾驶员同样需要通过屏幕来观察车侧情况。
摄像型盲区监测系统的不足之处在于：首先，驾驶员除了需要观察左右中三个后视镜外，还必须分散注意力到屏幕上，这无疑增加了驾驶的负担。当盲区内的车辆靠近时，系统无法及时发出警报，反而可能影响驾驶安全。其次，在雨、雾、夜间等视线不佳的天气条件下，摄像头的成像效果会受到影响，导致系统无法发挥应有的作用。
因此，无论是汽车制造商还是第三方研发团队，都更倾向于采用雷达技术来监测车辆盲区。通过BSM盲区监测系统，驾驶员能够有效避免因盲区导致的侧面碰撞事故。
谷智感盲区监测系统在雷达功能上的创新应用。
1、BSD盲点监测预警触发条件：车辆启动后，雷达开始探测后方盲区。当探测到后方10米内有车辆靠近时，对应侧的后视镜黄灯会亮起（一级报警）。如果驾驶员此时打开转向灯准备变道，红灯会快速闪烁并触发蜂鸣器，发出二级报警，提醒驾驶员注意变道风险。
2、LCA车辆接近预警触发条件：当车辆时速达到5公里以上时，雷达开始监测后方盲区。如果探测到后方车辆的相对碰撞时间在5秒以上，且目标车辆与本车的相对速度低于1米/秒，系统将不会发出警报。这意味着只有当其他车辆正在快速接近时，系统才会提醒驾驶员。
3、RCTA倒车横穿预警功能触发条件：当车辆挂入倒车档后，系统会激活此功能。如果雷达探测到后方有车辆靠近，对应方向的指示灯会亮起，并触发蜂鸣器，提醒驾驶员注意倒车安全。
4、同速预警触发条件：当盲区内有车辆进入与我方同速度行驶时，系统会激活同速预警功能。此时，对应方向的指示灯会亮起，直到目标车辆离开雷达探测区域。
然而，尽管配备了盲区监测系统，驾驶员在驾驶过程中仍需保持高度集中注意力，时刻关注行驶路况和周围环境。没有30万元以上的豪华车型，是否就无法享受盲区监测的便利呢？答案是否定的。第三方品牌提供的盲区监测系统在性价比上往往更具优势。但需要注意的是，在选择盲区监测系统时，消费者需谨慎对待。市面上价格较低的系统通常采用一发一收的天线雷达方案，而商家在宣传时往往避而不谈其不足之处。
因此，为了帮助消费者更好地选择盲区监测系统，本文将提供一些实用的选购指南。