现今汽车配置越来越丰富，越来越人性化。随着配置的增加，许多功能之间的区别也变得模糊不清，让大家感到困惑。比如自动驻车和上坡辅助这两个功能，虽然它们都有助于我们刹车并防止车辆溜滑，但它们之间究竟有何不同呢？今天，轮谷为大家详细解读这两个功能的差异。
自动驻车
自动驻车是一种简便实用的驾驶功能，其英文名为AUTO HOLD。它相当于一种自动帮我们拉手刹的功能，通常只有配备了电子手刹的车辆才会有此功能。
该功能的使用非常简单。我们只需在车内电子手刹旁边的按键开启自动驻车功能，然后抬起刹车踏板，此时会感受到一种卸力的感觉，之后就可以松开刹车踏板了。自动驻车功能就开始工作，提供持续的驻车制动力，相当于替我们踩住了刹车。
自动驻车功能特别适用于上下坡及频繁起步停车的情况。比如等红绿灯时，我们可以不用一直踩着刹车，也不必频繁使用手刹或电子手刹。它简化了操作，降低了“溜车”带来的意外风险。
生效条件包括：车门关闭，司机系着安全带；Auto Hold按键打开；ESP功能正常工作；刹车把车停稳。只有当这些条件都满足时，自动驻车才会生效。制动时长根据等待时间的长短，系统会自动选择通过ESP控制单元制动或使用电子手刹制动。当我们需要继续前进时，只需轻踩油门，驻车系统就会自动解除。
上坡辅助
上坡辅助的英文名为Hill-start Assist ControL，简称HAC。它的主要作用是在车辆上坡过程中提供一定的辅助作用，让车子能够在坡道上顺利起步而不溜滑。
这个功能被各大汽车厂家有不同的命名，如HAC、HHC、HAS等，但它们的作用都是相同的。当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，上坡辅助可以让车辆在3秒内保持不动。这一功能对于新手来说非常实用，避免了上坡起步时手忙脚乱的状况。
使用场景主要是坡道起步。在这个场景下，即使我们松开刹车，车辆也不会后溜，给了我们足够的时间进行起步操作。
生效条件包括：车门关闭，司机系着安全带；车辆处在坡道上且为静止状态；手刹未拉起；未挂在P挡且同时踩着刹车（自动挡）；或者是踩刹车，挂1挡（手动挡）。只有这些条件都满足时，上坡辅助功能才会生效。但需要注意的是，上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般为2到3秒。
虽然自动驻车和上坡辅助都有防止车辆溜滑的功能，但它们之间存在明显的差异。自动驻车功能在平地和坡道都可以使用，提供的制动力不限时长，除非驾驶员踩下油门踏板才会解除。而上坡辅助功能则必须在坡道上才能发挥效用，且提供的制动力时长有限。了解这些差异，可以帮助我们更好地使用这些功能，提高驾驶的便利性和安全性。
