历经漫长的等待，从春节前夕一直期盼到如今，终于让我觅得了这台堪称精品的福克斯。这是一辆2014年上牌的个人一手车，实际行驶里程仅6万公里，大部分车身依然保持着原厂光泽。
这台车的车主来自河北，由于受到国六排放标准的限制，他只能选择办理外地牌照。预计明天即可完成车辆的落户手续。为了寻觅这台车，我们花费了大量时间和精力，考察了众多车辆，但要么是车况不尽如人意，要么是运行状态不佳，而他也因此感到十分焦虑。我同样也承受着压力，但我们始终坚守一个原则：您寻求的是车况卓越的福克斯，而非仅仅满足于福克斯这一车型本身。
就在前些日子，还有一位客户也是在年前寻找车辆。他同样看遍了市面上两三万元的国产车型，尤其是白色车辆，但要么是用于工地作业导致车况受损，要么超出了预算范围，要么就是整体车况较差，总之没有一台令我满意的车辆。最终，他通过朋友介绍才找到了心仪的车型，仅用了两天时间。昨晚他联系我说已经购买了，并表示感到十分后悔，对此我也未多作回应。
众所周知，二手车市场水深复杂，我常挂在嘴边的一句话就是：车辆数量众多，但符合您在颜色、预算及车型要求上的车辆并不多见，而同时满足这些条件且车况优良的车子，更是凤毛麟角。
在此，我衷心建议各位在购买二手车时切勿急躁，尤其是如果您确实打算购买一台能够长期使用的座驾，而非仅仅作为短期练手或代步工具，那么更应该仔细甄选。前几天我帮亲戚寻找车辆，历经二十多天的筛选，才最终找到了符合要求的车型，就在昨天正式定购。之前看过的车辆，要么是里程数被篡改，从十万公里调整为三万公里，要么是因工作原因导致车况极差，但他们始终不离不弃地联系我，而我始终坚持着同样的信念：购买二手车，切忌急躁。
接下来，就让我们具体谈谈这台福克斯。
这是一辆2014年款的福克斯，搭载手动1.8升高配发动机。我曾拍摄过许多福克斯车型，但这款车的车况无疑处于顶尖水平，堪称A+级成色。其优秀之处主要体现在两个方面：一是漆面大部分保持原厂状态，二是实际行驶里程仅为6万公里，与许多经过里程数篡改的车辆形成鲜明对比。此外，这台车还是两厢版！
关于福克斯，我有太多的话想说，但在此仅作简要概述。
福克斯是一款优秀车型，最早在2005年推出时属于老款，提供1.8升和2.0升两款发动机选项，分别搭配4AT自动变速箱和5MT手动变速箱。随后在2008至2009年进行了一次重大改款，外观设计发生了显著变化，这也是我们本次介绍的主角。到了2012年，福克斯又经历了一次大换代，1.8升发动机被改为1.6升，变速箱也从4AT升级为6速双离合，但不变的是，这两款自动变速箱的可靠性一直备受质疑，因此我很少推荐。
接下来，我要讲述一段“野史”——虽然未经考证，但流传甚广。据说当年福特与马自达关系密切，福特是马自达的“老大哥”，两家合资时曾被称为“长安福特马自达”。然而到了2015年，双方关系破裂。因此，许多车型在当时共享了技术和平台。
例如，许多人为之着迷的2012款2.0福克斯和2.0星骋，以及嘉年华与马自达2，蒙迪欧致胜的2.3升发动机与马六的2.3升发动机，还有那个被誉为“弯道之王”的称号，最初属于马六，后来被福克斯继承。关于这款1.8升发动机，有传言称它是福特从马自达3的1.6升发动机中“提取”而来。毕竟在十几年前，大排量发动机听起来就非常吸引人（现在依然如此）。福特的想法是：你把发动机给我，我稍作改进，排量比你大，价格又差不多，消费者肯定会选择我。但马自达并非傻瓜，大哥一句话不能全给，但也给了部分较旧的技术。福特这一波操作，最终背上了“油老虎”的标签。
当然，这些都是半真半假的故事，都属于过去式了，大家听听就好。
然而，经典款福克斯究竟如何？让我们深入探讨。
在外观方面，2008年的改款让福克斯变得更加时尚动感，完美契合年轻消费者的定位。即便以现在的眼光来看，这个外观依然令人赞叹！
内饰方面，虽然略显老气，但做工和用料还是相当不错的。有人常说美国车粗糙，但这也要分车型而言。这款福克斯的内饰质感给我留下了深刻印象。空间方面，虽然不算宽敞，但足以满足家用需求。毕竟，福克斯主打的是操控、运动和年轻化，后排空间并非其重点考虑因素。
至于发动机和变速箱，则需要详细说明。刚刚提到的1.8升发动机，虽然采用了较旧的技术，但如果保养得当，表现依然出色。油耗方面，自然无法与轩逸等车型相比，但也并非高得离谱（自动1.8的油耗确实不低）。这款发动机相对耐造，前提是保养良好，这也是为什么这款福克斯能够被淘汰的原因之一！动力表现同样令人满意，甚至比1.6升发动机更有劲！
变速箱方面，手动变速箱表现优异，而自动变速箱的4AT则需要谨慎选择。
总体而言，福克斯的驾驶感受相当不错，是一款经典且值得信赖的车型。
好了，本期节目到此结束。接下来，我们将整理行装，启程将这台福克斯落户。期待与您在下一期再见！