新概念英语第四册学习资料：Lesson30课文解析与翻译笔记
【正文内容】
首先聆听录音，并思考以下问题。
听录音，然后思考以下问题。
人类在探索海底之前，可能如何看待海底地形呢？
一个世纪以前，人类对海洋的认知仅限于海面的二维形态以及沿海浅水区因深度不规则而带来的航行风险。开阔海域深邃莫测，任何对海洋底部边界有过深入思考的人，很可能认为海底是平坦的。詹姆斯·克拉克·罗斯爵士在1839年曾测量到超过2400英寻的深度，但直到1869年，当皇家学会将“豪猪号”军舰提供给其进行多次巡航时，大西洋才首次获得了一系列深度测量数据，并通过挖掘海底收集了第一批样本。此后不久，著名的“挑战者号”科考船队确立了海底研究作为值得最优秀物理学家和地质学家探索的课题。随着海底电缆铺设活动的兴起，一系列观测结果迅速证实了“挑战者号”的发现——海洋的许多区域深度达两至三英里，并且存在规模宏大的水下地貌特征。
如今，已积累了足够的测量数据，可以绘制大西洋的地形图，我们对其海底地貌的多样性已有了一定了解。由于海洋覆盖了地球表面的绝大部分区域，将海底视为地球地壳的基本形态，而大陆及其上的岛屿和其他海洋特征则叠加其上，这一观点是完全合理的。大陆构成了崎岖的高原，其海拔比开阔海域的海底高出近三英里。从海岸线向外延伸的距离可能从几英里到几百英里不等，这里分布着大陆架，从地质学角度而言属于大陆的一部分。大陆与海洋之间的真正分界线位于一个更陡峭的斜坡底部。
这个大陆斜坡通常始于大约100英寻的位置，在数百英里的范围内延伸至真正的海底，深度在2500-3500英寻之间。该斜坡的平均坡度为1:30，但其中包含陡峭的、可能垂直的悬崖和覆盖着沉积物的平缓阶地，在其下部区域附近，存在一个逐渐平缓的尾部，这几乎可以肯定是大陆物质被侵蚀后运送到深水区域形成的。
T.F.GASKELL 《从科学调查看海底探索》
【核心词汇与短语】
navigation n. 航行
sounding n. 水深测量
fathom n. 英寻（1英寻等于1.8288米）
porcupine n. 猪猔
dredge v. 挖掘
expedition n. 远征队
physicist n. 物理学者
magnitude n. 重大性
topography n. 地形学
crust n. 地壳
rugged adj. 崎岖的
tableland n. 高原
sediment n. 沉积物
terrace n. 阶地
erode v. 侵蚀
【课文解读】
1.be confined to 限制于
例句：他的身体状况使他不得不卧床休息一周。
这项工程将不会局限于格拉斯哥地区。
2.hazard
①n. 危险，风险
例句：这辆汽车亮起了危险警示灯。
②v. 冒险
例句：他为挽救企业孤注一掷。
【词汇辨析】
danger, risk, hazard, menace, peril, threat 这些词汇都含有“危险”之意。
danger: 指可能造成伤害的情况。
risk: 指主动承担的潜在危险。
hazard: 指偶然发生的或无法控制的危险。
menace: 指严重的威胁。
peril: 指迫在眉睫的严重危险。
threat: 指构成威胁的言行。
venture, chance, dare, hazard, risk 这些动词都含有“冒险”之意。
venture: 指冒风险尝试。
chance: 指碰运气冒险。
dare: 指挑战性冒险。
hazard: 指冒险选择。
risk: 指主动承担风险。
3.irregularity n. 不规则性
例句：调整此设置以控制风的不规则程度。
4.shallow water 浅水区域
5.open sea 开阔海域
6.gave more than a passing thought 略有思考
7.H. M. S. 是Her/His Majesty’s Ship（英国皇家海军舰艇）的缩写。
8.at the disposal of 由……支配
例句：他的工作是每晚处理垃圾。
He doesn’t know如何安排业余时间。
9.dredge v. 用挖泥机挖掘
例句：我们能将这条河疏浚得更深吗？
10.a relief map 地形图
11.with引导的独立主格结构，表示大陆等叠加在海底之上。
12.rugged adj. 崎岖的
例句：他们在崎岖的乡村小路上行走。
13.continental shelf 大陆架
14.1 in 30 1/30
15.erode vt. 侵蚀
例句：软饮料会腐蚀胃黏膜。
海水经年累月侵蚀着峭壁。
【参考译文】
本世纪出现了许多创新的交通工具，其中最引人注目的是气垫船。1953年，一位名叫克里斯托弗·科克雷的原电子工程师，在诺福克郡的湖泊地区从事造船业，向英国政府和工业界提出了他多年研究的计划。他的设想是：用低压空气或柔性垫层支撑船体，周围环绕高压空气。此后，人们难以确定这种运输工具应归类为轮船、飞机还是陆上交通工具，因为它介于船和飞机之间。作为船舶工程师，科克雷尔致力于寻找解决波浪阻力的方法，因为波浪阻力消耗了船只在水面行驶的大量动力，从而限制了速度。他的解决方案是将船体抬离水面，使其在一个气垫上行驶，气垫厚度只有一英尺左右。船底安装了多个环形喷嘴来实现这一目标。这样，船就能“飞行”了，但高度有限，其悬浮的水面或地面决定其飞行高度。
1959年，在苏伦特海峡进行的首次试航引起了轰动，气垫船先是在水面上行驶，然后登陆，爬上沙丘，最后停在路面上。后来气垫船跨越英吉利海峡，在波浪上平稳行驶，消除了波浪阻力。
此后，各种类型的气垫船相继出现，并开始了定期航线服务。气垫船在交通不便的地区特别有用，如非洲和澳大利亚。它们可以成为“飞行水果盘”，将香蕉从种植园运到港口。大型气垫客轮或许能横跨大西洋。未来的火车可能成为“气垫火车”，在单轨上行驶而不接触轨道，时速可达300英里。气垫船的未来前景无限。