各位车友大家好！我是检车家团队里最具幽默感的二手车检测师，朋友们可以亲切地称呼我为“喜剧影帝”。我不仅是一位经验丰富的汽车维修专家，更是一位行走的表情包制造者！今天，我们将一起探索本期二手车检测中的趣事。本次检测的车型，是一辆特殊的别克GL8，它原本是用于运营的车辆，但现在转为非运营用途。
在国内汽车市场中，商务车领域有着明确的标杆车型。在高端市场，丰田埃尔法是无人能及的标杆；而在中端市场，别克GL8则稳坐钓鱼台。作为中端MPV市场的佼佼者，别克GL8一直是众多品牌竞相模仿的对象。
每当有新的商务车问世，总有人会抛出“吊打别克GL8”的夸张标题来吸引关注。然而，真正能与它抗衡的车型，至今仍未出现。就像SUV领域的丰田汉兰达一样，无论是锐界还是探界者，在上市初期都曾对标汉兰达，但最终结果都是被无情碾压。别克GL8的现状也是如此，它在MPV领域的霸主地位至今无人能撼动。
今天的主角是一位新成立公司的客户大哥。他希望购买一辆别克GL8，以便在商务洽谈时更加方便。由于新车价格较高，他计划先购入一辆车况良好且价格合理的二手GL8作为过渡。然而，作为初次购买二手车的客户，他对车辆的具体状况缺乏把握，只能听信卖家的一面之词，因此委托我们进行专业检测。
由于客户大哥时间紧张，我们决定先进行初步检测。如果车况符合预期，他再过来提车。接下来，我们先了解一下这辆车的详细信息：
车型：别克GL8 2014款 2.4L CT豪华商务舒适版
出厂日期：2016年4月
表显里程：7.9万公里
新车指导价：28.99万
卖家报价：10万
检测地点：安徽 合肥
虽然这款GL8是高配车型，但优惠后的落地价大约在28万元左右。然而，经过五年的使用，现在的10万元报价似乎相当诱人。虽然这辆车是营转非车辆，即原本用于运营但现在转为非运营用途，且按照规定需要15年内强制报废，因此价格相对较低。但最终是否值得购买，还是要看车况如何。
这辆GL8的车身长达五米，绕车检查一圈就耗费了不少时间。在检查过程中，我们发现右前门存在轻微凹陷，需要进行钣金喷漆修复。此外，全车共有三四处较为明显的划痕。
接下来，我们使用专业仪器检测漆面。首先从车盖开始，数据显示漆面厚度为200um，而用手触摸车盖边缘时，能明显感受到喷漆的瑕疵，因此可以确定前机盖经过喷漆修复。
随后，我们检查了前挡风玻璃的生产日期，发现是2015年12月，与车辆的生产日期相符，没有异常情况。
然而，从前到后检测过程中，我们发现左后叶子板的漆面厚度高达1104um，存在明显的钣金修复，且面积较大，一直延伸到边缘位置。我们顺势检查了后备箱盖，发现流水槽没有异常，这可能是一次较为严重的剐蹭事故。
此外，右侧前叶子板也有喷漆痕迹，而其他部位的漆面厚度均在正常范围内，没有二次喷漆的迹象。对于一辆使用五年的车辆来说，这种情况相当难得，可能是由于长期由专业司机驾驶，剐蹭较少。因此，营转非车辆的车况并不一定差，关键在于车辆的使用方式。如果是长期租赁给外部的专业司机使用，车况通常会更好。
目前来看，车辆外观没有重大问题。接下来，我们将检查发动机舱。
这款别克GL8搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力为186匹，最大扭矩为240N·m。虽然动力不算强劲，但一直以来都以皮实耐用著称，只是油耗相对较高。考虑到车辆尺寸较大，较低的油耗已经相当不易。
在发动机舱检查过程中，我们首先发现发动机盖的固定螺丝没有松动迹象，翼子板的固定螺丝也没有被拆卸，基本可以排除车辆前部发生过重大事故的可能性。
然而，在检测大灯时，我们发现大灯的固定螺丝有被拧动的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝有明显位移，左侧的固定螺丝则是直接焊接上去的。这不禁让人怀疑右前部是否发生过事故？奇怪的是，车身外部并没有明显的痕迹。这个问题让我感到困惑。接着，我检查了电瓶的固定螺丝和日期，发现这辆车更换过电瓶，但更换电瓶需要拆卸这么多部件吗？不知道设计师在设计电瓶与周边部件的空间关系时是如何考虑的。看来，奇葩设计不仅限于法系车。
接下来，我将发动机罩拆下，检查其他部位。发现气门室盖螺丝完好，周围仍有油渍，这需要清洗并后期观察。但打开机油口盖时，我被眼前的景象惊呆了。不到8万公里的车辆内部积碳如此严重？难道没有进行过保养？如果不是的话，那只能说明另一个可能性。
记得我之前曾撰写过关于讴歌MDX的文章，这张图片展示了MDX发动机内部的严重污垢，当时的里程数超过25万公里。因此，这辆GL8的里程数可能存在虚标的情况。我们先不纠结于此，继续检测内饰。
打开车门，就能看到座椅的磨损程度非常明显，显然行驶里程远超8万公里。不过，卖家并没有在内饰上做手脚，因此很容易发现问题。
主驾驶门饰板和仪表台下部有后打孔的痕迹，以及以下胶的残留，可能是前任车主加装或改装了一些设备。但现在看来，有些痕迹已经难以清除。
地毯干净无水渍，底部线束没有锈蚀和泥沙，安全带的生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有被拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。基本可以排除车辆被水泡过的可能性。
中央面板的功能性测试没有异常，打开后备箱后，空调出风口温度迅速降低，证明空调系统运行正常，座椅功能方面也没有问题。内饰功能方面没有问题，只是磨损较为严重。接下来，我们将车辆上架进行更详细的检查。
车辆被附近的一家修理厂举升起来，整体情况可以说是令人担忧。我们来看看具体细节。
发动机下方的漏油情况相当严重，油底壳似乎曾被拆卸和维修过，因为后打的胶实在过于粗糙。目前无法确定具体的漏油点，如果想要进一步维修，需要先将油污清洗干净，再确认漏油点进行修复。从这一处也可以看出，这辆车的里程数绝对不低，否则如此严重的发动机漏油情况不可能发生，而且还是经过打胶修复后的情况！
不过，底盘的前悬挂系统状况还算可以，悬架球头未损坏，球笼也没有油渍，后悬挂没有发现其他问题。至此，全部检测工作基本完成。检测结束后，我给客户大哥打电话，如实告知了车辆的整体状况。客户表示：“这辆车本来就是营转非，里程数我有所准备，但没想到现在有这么多问题，而且发动机修过还漏油，我实在无法接受。谢谢你的帮助，如果我现在过去提车，只能算是白跑一趟了。”最终，客户大哥决定不购买这辆10万元的营转非别克GL8。
从网上可以看到，同款别克GL8的报价大多集中在15万元左右，今天这辆只要10万元确实非常便宜，比市场价低了5万元。而且，即使是营转非车辆，按照规定需要15年内强制报废，一般这种商务车开15年也差不多了，因此如果车况不是太差，还是有一定价值的。但现在检测出来的里程数可能较大，而且发动机修过还渗漏严重，客户大哥不想要也是可以理解的。你们觉得这样的便宜是否值得捡呢？
好了，今天的检测分享就到这里，感谢大家的阅读！
喜欢就点赞，不喜欢就批评，影帝我修车多读书少，写得不好还请大家多多包涵。不过，如果你有任何关于二手车的疑问，都可以向我提问，我一定会尽力为你解答。我们下次再见。