对于非插电混动车型（HEV），很多人把它看作是“油电交接时期”的过渡方案。但我更倾向于将其视为家用车的理想选择。这是因为，在充电效率尚未达到加油效率之前，加油站的流转速度仍将快于公共充电桩。混合动力技术能够让车辆行驶更长的距离，这种特性带来了省心又省钱的用车体验。
在HEV家用车市场上，丰田和本田无疑是市场的领先者。丰田的混动系统以其出色的燃油经济性赢得了广大消费者的喜爱，成为其主要且热销的产品形式。它在驾驶体验上可能显得较为平淡。相比之下，本田的混动系统则在保持燃油经济性的保留了本田品牌一贯的驾驶乐趣。
深入研究凌派混动后，我发现它成为同价位车型中优于雷凌混动的选择。新一代凌派车型于2018年全新上市，其混动版在外观设计上并未进行过多的改变。除了车标内圈上的细微色彩点缀和Hybrid标识外，它与汽油版几乎无异。它依然拥有标志性的粗壮镀铬条、经典的三厢轿车造型以及对称式的中控台设计。不同的是，它的换挡机构变成了本田混动车型通用的按键式换挡。
值得一提的是，尽管凌派混动车型增加了动力电池，但并没有影响本田在空间利用方面的优势。凌派锐混动的电池组并未占用后备厢空间，而是巧妙地放置在后排座椅下方。这样的设计不仅保证了后备厢的装载能力，也没有抬高后排座椅，赢得了消费者的广泛好评。
在驾驶体验方面，凌派混动版本的底盘表现厚实且柔韧，这是家用车型用户最为喜爱的特性。与飞度和思域的驾驶风格不同，凌派混动在路感处理上更为柔和，能够化解细碎颠簸，为车内乘客提供更平稳的驾驶体验。这种特性的形成部分源于动力电池组带来的负重增加，以及广汽本田调校团队对悬架结构的调整。
在驾驶凌派混动的过程中，几乎感觉不到电机的存在，这给驾驶者带来了极高的好感度。在纯EV模式下，低速起步时可以感知到电机的动作，但与其他混动车型不同的是，凌派混动在刹车时并没有明显的电流声。转向手感保留了本田品牌一贯沉稳的风格，指向性精准。这些特点让凌派混动在实际驾驶过程中富有乐趣。
在隔音降噪方面，凌派混动的表现非常出色，几乎达到越级水平。除了轻微的模拟声浪干扰外，其表现近乎完美。混动版本的凌派全系标配主动降噪系统，配合动作声音并不明显的电动机，进一步提升了行驶中的静谧性。即使在高速路段时速超过100km/h时，胎噪表现也只是稍微明显，但在日常通勤道路上其静音表现已相当出色。
如果说丰田的雷凌或卡罗拉混动是毫无特点的常规车型，那么凌派混动则是具有鲜明个性的特色车型。二者在燃油经济性方面都有出色表现，平均城区道路油耗可控制在5-6L甚至更低。但凌派混动在驾驶乐趣方面更有保证，其底盘紧致、转向真实等特点与独特的混动系统有关。凌派混动的动力输出更为畅快，模拟超跑的声浪让驾驶更具乐趣。在空间实用性和价格区间相近的情况下，凌派锐混动为消费者提供了更鲜明个性和更显著特点的选择，使得混动家用车市场不再单调乏味，更能满足消费者的需求：既能满足驾驶欲望又能保证经济性和舒适性。
