自5月12日下午开始，国际物流服务提供商运去哪接收到大量客户的订舱咨询，其美加航线的舱位迅速变得紧张，甚至出现爆舱现象。至5月13日，这一现象更加明显，部分船运公司的美线舱位已经供不应求。据运去哪的专家在接受新闻采访时透露，目前的卖家正在紧急补货和抢发货，舱位已经预定至5月底，而且货量仍在不断上升，舱位紧张的状况预计会持续加剧。
这些询盘量的激增主要来自于一般贸易和跨境电商客户，其中跨境电商客户占比较高。这些客户主要是为了补货和备货，并且大部分都有将货物运往海外仓的计划。据预测，到6月底，随着5月出发的货物陆续到港，当地的海外仓也将面临供给紧张的状况。
近日，上海、深圳及青岛的多位海运货代负责人也向澎湃新闻记者表示，美线出口即将迎来旺季，通常这个旺季集中在6至9月。加上近期关税下调的利好消息，美线舱位变得极为紧缺，预计未来一个月会迎来一波密集的出货潮。货代们都在忙着帮助外贸厂家抢占下半月的舱位。
全球航运巨头马士基方面也证实，他们正在增加美线运力，订舱数量在持续增加。一些规模较大、实力较强的航运公司已经开始增加船只投入。整体美线运力可能不会马上完全恢复，因为需要考虑到价格因素并进行排班。
一些货代人士指出，航运公司在调配美线运力时面临一定的滞后性。因为海运运力的调整需要一个过程，包括船只的交接、船员的调配等都需要时间。虽然目前美线订单大增，但运力的恢复需要一定的时间。
舱位的紧张直接导致了美线运价的飙升。一些货代表示，自从关税下调的消息一出，美线的运价就开始上涨。据一些货代透露，6月从上海港出发至美西和美东的海运价格将会有大幅的提升。
对于外贸厂商来说，近一个月的出货量停滞，选择重新发货后必然会面临美线舱位的紧张局势，这也将推动价格上涨。由于最近几年海运价格并不会成为影响出口企业的主要因素，很多外贸厂家会选择由国外客户承担运费的FOB条款进行报价。
据申银万国期货的分析指出，自5月12日中美经贸高层联合声明公布以来，双方同意大幅降低双边关税水平，这带动美线货量回归和抢出口现象。美线运价已经开始上涨，可能带动美线旺季的提前开启。此前外溢的美线运力将回归，可能存在欧线运力调往美线的可能，这将对欧线的旺季和运价产生影响。
随着美线订单的大幅增加和运力的紧张，跨境电商和外贸厂家都在忙着补货和抢发货。美线的运价也在不断上涨，预计这一趋势将在未来一段时间内持续。 （记者 邵冰燕）
