即将过去的2018年，对于来说，是留下深刻记忆的一年。在这一年中，既有成果的积累，也有创新的轨迹。随着的经济转型期的到来，发展模式和路径的转变成为了人们关注的焦点。那么，在这样的背景下，2019年的经济增长点又在哪里？机会又在哪里涌现呢？针对这一问题，《经济半小时》推出“年终经济问号调查”，聚焦影响经济的几大产业进行深入调研。
其中，尤为引人注目的是的造船业。经历了长达十年的寒冬，不仅是，全球的造船业都经历了一场大洗牌。许多船厂纷纷破产倒闭，航运业的兴衰直接关系到造船订单的生死存亡，而航运的繁荣与否更是全球经济晴雨表的重要参考。《经济半小时》的记者们深入一线，带来了实地调查。
在造船业集中的江苏省泰州、江阴等地区，曾经繁华的造船厂如今却是另一番景象。许多船厂正艰难度日，甚至不得不面临破产重整。例如，东方重工这一江阴市第二大造船企业，在其巅峰时期拥有数千名工人，年造船完工量巨大，然而如今却已停产，正式进入破产重整程序。与此全球活跃船厂的数量也在急剧下降，大量船厂走上破产或转型之路。
尽管整个行业处于寒冬状态，但仍有部分造船企业迅速转型。一些船厂成功转型为物流园区，储运石油、钢铁等物资。而在浙江台州温岭市的一家造船厂更是同时从事建材生产，以此增加利润，渡过难关。另外一些造船公司则坚定地向高科技船型升级，以求突破寒冬。
浙江某造船公司的董事长梁新方表示，他们的公司依靠高科技船型的研发与生产成功实现了逆势增长，并赢得了更多的海外订单。他认为，只有不断投入技术研发，打造高端船型，才是走出寒冬的唯一道路。
尽管全球海运贸易总量在增长，但造船业的寒冬依然存在。《经济半小时》的调研发现，在这个背景下，有些船厂却能够逆势而上，取得了惊人的利润。其中，江苏省泰州市的扬子江造船厂就是典型的代表。他们的订单量全国第一，全球排名也名列前茅。
扬子江造船厂的成功并非偶然。他们早在十年前就意识到市场的变化，及时调整战略，扩大规模，提高年造船能力。他们注重科技进步和成本控制，帮助船东渡过资金难关，并向科技含量高的船舶转型。这些因素共同助力扬子江造船厂在寒冬中保持稳健发展。
《经济半小时》的半小时观察指出，国际贸易的繁荣程度在稳定上升的信号已经预示了明年经济增长的积极信号。经济工作会议提出的“五个坚持”和“六个稳”，以及的多项支持民营企业发展的措施，都为激发微观主体活力、提振经济增长提供了有力支持。
面对全球经济的新形势和新机遇，《经济半小时》呼吁各大企业把握先机、扬帆出海！
