燕郊西出口改建工程将于十月十二日正式通车，届时，进出燕郊的时间将大大缩短至仅十分钟。
来自燕郊的张先生，每日需驾车前往北京朝阳区的鲁班大厦上班。他反映，尽管每日早晨六点出发，但由于经常遇到堵车情况，仍无法保证准时到达。“特别是在燕郊西出口，那里的交通状况令人头疼。”张先生表示，他对即将通车的燕郊西出口改建工程充满期待。
燕郊西出口的特殊交通状况在于其地理位置，这里是河北省三河市102国道与通燕高速的交汇点，同时汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路和燕顺路，形成了“五路交汇”的局面。
燕郊西出口改建项目与北市副中心仅隔一条河流，是河北进入北市副中心的重要通道，也是京津冀交通一体化的重要项目。该项目主线全长一千零三十五米，包含八条匝道及辅路，还包括环岛南、北路以及京榆旧路的改建。
“项目的建设地点距离北京市城市副中心仅有八公里。”中建一局华北公司的项目经理李飞龙介绍，经过实地测量，现在从燕郊西出口进出只需要十分钟，极大地解决了以前需要四五个小时的拥堵问题，对当地七十至八十万市民的出行带来了极大的便利。
从高空俯瞰，新建的燕郊西出口改造工程中的B匝道桥跨越102国道，D匝道桥跨越通燕高速。这些桥梁不同于常规的立交桥尺寸，可以说是“迷你版”的匝道立交桥。
由于地处潮白河岸边，地质条件，施工面临极大的挑战。项目部针对此情况采取了一系列措施以提升效率，例如增加旋挖钻机数量和工人数量来推进桩基施工。同时为了提高桥梁质量，专门研发了新型混凝土配方，添加了多种特殊添加剂以满足强度与耐久性的要求。
本次施工的混凝土强度标准达到了高铁级别，通过添加铣削型钢纤维等添加剂，有效减少了混凝土开裂的可能性，使得桥梁寿命可长达百年。燕郊西出口改建工程的完成，真正做到了为群众办实事，解决了当地群众的出行难题。
