论发动机烧机油因素，区分内外因素与两大系统故障。
其内因乃发动机正常运转不可或缺者，而外因及两大系统故障则呈现机会较少，尽管偶有发生，仍较难遇。就常行驶数百公里耗一升机油的车辆而言，此现象更为常见。
1. 内部因素主要涵盖：
（1）燃烧室积碳问题，是普遍存在的。
（2）环可能出现的卡况。
（3）油封如气门油封的老化问题。
（4）磨损问题，虽不常见，但若真的出现，则表示发动机已接近需要大修的程度。
外因和两大系统故障主要关联：
（1）冷却系统：当冷却液经常短缺需补加时，疑虑冷却液可能进入机油，污染机油，此情况较为棘手。
（2）正时系统：若出现踩油门冒黑烟情况，或因长时间未更换点火线圈、火花塞，又或是正时链条拉伸过长而引发的问题。
若要解决烧机油问题，首要应着手于内部问题的处理。单纯更换废气阀、涡轮等部件而无内部问题的解决，实为治标不治本，徒劳无功且浪费金钱。
对于废气阀、涡轮及气门室盖垫等部件，不必急于更换。通常情况下，它们并无大碍。
机油出现问题不能简单地归咎于部件损坏。实际情况往往更为复杂。
必须先解决因内部窜油窜气导致的高温和高压力问题，即环卡涩的根源。如同烧开水时，水蒸气顶起壶盖，需先关火，再处理盖子问题。若只换盖子而不关火，则问题依旧存在。
初期和中期的烧机油现象，多由燃烧室积碳和环卡涩引起。此时处理最为简单且成本最低。
多数人在这一阶段并不会进行处理（因被告知属正常现象）。
对于初中期烧机油，推荐使用玛蒂C产品，15分钟内能有效处理环卡涩问题。
若问题较为严重，则需使用玛蒂M产品，用以软化并清除发动机内坚硬的油泥（此过程类似于清洗电饭煲）。
气门油封的损伤过程为：腐蚀老化--磨损加剧-缺角断开。当磨损口径过大或油封断裂时，车辆往往已消耗大量机油。此时为硬伤，最好寻找无需开缸即可更换油封的方法。处理完油封后，再全面处理发动机内部问题，效果更佳。
玛蒂DS产品可有效解决油封的腐蚀老化问题，但无法修复油封的硬伤。一般车辆使用五年左右，使用玛蒂DS后，5-7天可明显改善，14天可彻底解决。此产品可与任何油品相容，同时还可解决方向机漏油、渗油及变速箱漏油等问题。
烧机油的最终原因在于机油中不稳定的分子过多。这些分子在高温汽油燃烧气体的作用下被，形成大量油泥和积碳。只要温度和压力足够大，这些油泥将变得坚硬如钻石。
对于使用玛蒂免拆修技术解决5年左右车龄、1500公里以上消耗一升机油的车辆，若未长期使用抗磨剂、机油精及油箱内未使用小丸等辅助产品，其解决概率可达95%以上。最重要的是，老车焕发新生机，既节省成本又提升车辆价值。