一款成功的商品，往往代表着可靠与卓越，但这也意味着它背负着更高的期望与压力。对于汽车而言，优秀的销量既是一种荣耀，也常常意味着更多挑战，尤其是在市场竞争激烈的背景下，如何继续维持优势，成为了制造商不得不思考的问题。
宝骏730便是这样的一个例子。2017年，宝骏730凭借着其出色的销量成绩，一度成为国内MPV市场的领先者。仅2017年1月至11月，宝骏730的累计销量便达到了242,894台，位居MPV销量排行榜第二。尽管如此，这款车依然没有推出自动挡版本。面对如此优异的成绩，推出自动挡车型，既是进一步提升销量的契机，也可能带来不小的压力。毕竟，已有的手动挡版本成绩斐然，如何平衡这一变化，成了宝骏需要深思熟虑的问题。毕竟，家用MPV市场，自动挡车型已经是不可或缺的趋势。在这种情况下，宝骏730是否能够继续保持出色的表现，也成了一个值得探讨的话题。为了更全面地了解这款车的表现，我进行了宝骏730自动挡车型的全面试驾体验。
外观方面，宝骏730自动挡与手动挡版本相比，并没有太大的变化。车身依旧延续了宝骏家族的设计语言，前脸的U型进气格栅与两侧的前大灯相连，彰显出一丝稳重而又现代的气息。车身侧面的腰线设计贯穿整个车身，尾灯与前大灯在设计上也有着巧妙的呼应。车内，宝骏730保持了全黑的内饰风格，既简洁又耐用，烤漆面板横贯整个中控台，配合悬浮式大屏，整体设计呈现出层次感十足的视觉效果。值得注意的是，宝骏730的车内异味较小，体现了较为细致的做工。
作为一款MPV车型，宝骏730在空间布局上非常讲究，尤其是在座椅的配置上。采用了2+2+3的座椅布局，这种设计使得每一排座椅的舒适性都得到了较好的保证。除了宽敞的座椅空间外，宝骏730还提供了多达22处储物空间，方便乘客放置随身物品。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢的容积可以扩展至1850升，为用户提供了更多的储物选择，尤其在需要运输大件物品时，表现尤为出色。
除了空间表现，配置的丰富程度同样是宝骏730自动挡的亮点之一。新推出的风尚型（售价9.98万元）和旗舰型（售价10.88万元），均配备了电子手刹、自动驻车、ESP电子稳定程序、ISO-FIX儿童座椅接口、一键启动、无钥匙进入系统等多项便捷配置。前后雷达和360度全景影像系统，配合infinity品牌音响，不仅提升了车内的豪华感，也提高了日常驾驶的便利性和安全性。
宝骏730的优点，不仅仅体现在表面上。在一些看似不起眼的细节方面，它同样表现得非常出色。它采用了多连杆后独立悬架，这一设计有效地提升了轮胎的贴地性，从而改善了车辆的操控性能。经过了长达数万公里的道路测试和近九个月的优化调校，宝骏730的底盘系统展现出非常优秀的耐用性。宝骏730搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到110千瓦，最大扭矩为230牛·米。涡轮介入的时机非常精准，在1000转左右便开始介入，1750转时便能达到峰值扭矩，为驾驶提供了非常充沛的动力。宝骏730搭载的6速湿式双离合变速器，采用博格华纳的预啮合技术，换挡速度非常迅速，0.2秒内即可完成换挡，换挡过程平顺流畅，进一步提升了乘坐的舒适性。
在实际驾驶中，宝骏730自动挡的表现也非常令人满意。从0到40公里每小时的加速过程中，发动机的响应迅速，能够迅速提供充足的动力。当车速逐渐提升时，后续的动力输出也同样稳定，表现优异。值得一提的是，宝骏730自动挡是自主品牌中，首款在10万元级别推出配置主动进气格栅的车型。通过自动调节前舱的进气量，主动进气格栅能有效优化油气混合，从而提升燃油经济性。在高速行驶时，车内的噪音控制仍有提升空间，尤其是在风噪和胎噪方面。
宝骏730的成功，不仅仅在于它优秀的配置、合理的价格和宽敞的空间，它也通过不断丰富的配置和独特的卖点，逐渐向市场的下一个阶段过渡。在这个阶段，消费者不仅仅关注基本的配置和价格，更倾向于选择那些能够体现个性和特色的车型。宝骏730自动挡，正是通过其独特的优势，逐渐在市场中树立起了自己的鲜明形象。