在当今汽车行业中，车身稳定控制系统（通常简称为ESP）的重要性已经得到了广泛传播，无论是媒体还是汽车制造商，都强调了其对于行车安全的关键作用。有些消费者和网络上的一些声音对ESP的实际效果提出了质疑。为了解答这一争议，我们进行了一次深入的实地测试，以探究ESP在极端驾驶条件下的实际效用。
我们通过实验验证了ESP在极限情况下是否能够发挥其应有的作用。在国际上，评估车辆操控稳定性的一个权威测试方法是“麋鹿测试”。这一测试通过使用一系列桩桶来模拟道路上的突发障碍物，考察车辆在高速紧急避障时的极限动态表现。
本次测试选用了马自达昂克赛拉两厢1.5L手动挡版本，该车型配备了原厂固特异安乘轮胎，轮胎规格为205/60 R16。尽管该车型全系标配ESP系统，但驾驶员仍可以完全关闭该系统，并且关闭后系统不会自动重新激活。
测试当天恰逢暴雨，为我们的实验增添了一层刺激的元素。由于昂克赛拉在同级别车型中以其卓越的操控性能著称，我们决定以大约70公里每小时的速度，分别在开启和关闭ESP两种状态下通过桩桶阵，以观察两种情况下车辆的动态表现有何差异。
关闭ESP后，车辆是否容易失控甚至翻车？请观看视频，了解我们进行的实测全过程！
在开启和关闭ESP的状态下，我们分别进行了4次测试，结果如下：
当ESP处于开启状态时，系统能够实时监测车辆的横摆状态、侧向加速度以及方向盘的转角信息。一旦系统检测到车辆有失控的倾向，便会迅速介入，通过精确控制各个车轮的刹车系统，将车辆稳定回预定的行驶路径上，从而有效防止失控，并确保车辆沿着正确的路线行驶。
这种紧急避让动作，特别是连续快速打方向盘，会导致车身重心急剧变化。如果没有ESP的帮助，车身的“钟摆效应”将难以控制，从而增加了甩尾和失控的风险。对于经验丰富的驾驶员来说，他们可能通过精确操控方向盘来尝试将车辆从失控边缘拉回正常轨迹。对于普通驾驶者而言，这样的操作可能会加剧转向过度，最终导致车辆完全失控。
根据我们的测试结果，在同一速度下，开启ESP确实能够显著降低车辆失控的风险，使车辆能够更稳定地沿着预设轨迹行驶。在选购新车时，我们应优先考虑配备ESP系统的车型。ESP并非万能，它的效能依赖于轮胎的抓地力。如果车速过高或路面附着力不足，ESP可能无法挽救局面。安全驾驶始终是保障行车安全的首要原则。