在我们这个丰富多彩的世界中，每一个生命都有其独特的价值和意义。无论是那些在繁华都市中忙碌的人们，还是在宁静乡村中悠然自得的人们，他们都在以各自的方式为这个世界贡献着自己的力量。
城市的喧嚣和繁华，给人们带来了无尽的机会和挑战。在这里，人们可以追求自己的梦想，可以拼搏，可以奋斗，可以成就一番事业。这种繁华的背后，也隐藏着许多压力和困扰。人们常常在忙碌中迷失自己，忘记了生活的本质。
与此乡村的宁静和恬淡，也吸引着越来越多的人们前来寻找心灵的慰藉。在这里，人们可以远离尘嚣，可以放下繁忙的脚步，可以感受到大自然的恩赐。这种宁静的生活，也需要人们付出一定的代价，例如放弃一些都市中的便利和机会。
无论是城市的繁华还是乡村的宁静，都有其独特的魅力和价值。我们不能简单地说哪一种生活更好，因为每个人的需求和追求都是不同的。我们应该尊重每个人的选择，尊重每个人的生活方式。
在这个多元化的世界里，我们应该学会欣赏和尊重不同的生活方式，只有这样，我们才能真正体验到生活的多样性和美好。无论你选择哪种生活方式，只要你能够找到属于自己的幸福和满足，那就是最好的选择。
【手机新闻】十年前，电动汽车只是汽车杂志上的一个概念，而十年后的今天，电动汽车已经成为购车者的另一种选择。那么，你真的了解电动汽车吗？它与传统汽车有何不同？为什么人们认为电动汽车是汽车的未来？让我们深入探索电动汽车的本质，跟随小编一起了解什么是电动汽车。
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根据GGII发布的数据报告显示：2017年新能源汽车产量达到81.13万辆，同比增长56%。其中新能源乘用车产量达到55.16万辆，同比增长70.92%。新能源专用车同比增长高达152.49%，产量达到15.45万辆。但新能源客车产量10.52万辆，同比下降22.22%。从这些数据来看，新能源汽车正逐渐成为更多人的选择。
与传统汽车发动机、变速箱不同，新能源汽车更注重三大核心部件：电池、电机和电控系统。其中，驱动电机的种类和性能直接决定了电动汽车的加速、爬坡、最高速度、能耗等各类主要性能指标。今天，我们将从电机入手，为大家解析电动汽车中究竟有哪些电机。
对于电动汽车上的电机来说，要满足以下几个要求：基速以下需要输出大转矩，以满足车辆频繁启动、制动、低速和爬坡时的高扭矩需求。第二，基速以上应为恒功率运行，以适应最高车速、车辆超车等工况要求。也就是说，速度越高，转矩越低。恒功率的范围要足够宽，这个单位影响汽车的调速区间。
第三，在较宽转速和转矩范围内都应有较高的效率，以提高整车的经济性。传统电机通常关注一个额定点的效率，而在电动汽车上，更关注这个区域的效率。高效区越宽，电机运行效率越好。
第四，电动汽车上的驱动电机要求结构坚固、体积小、质量轻，从而降低车重，延长续航里程。这一点很容易理解，电机在保证功效和安全性的前提下，越轻越好。
第五，要有良好的环境适应性和可靠性，以适应车辆运行的各种复杂工况。
目前能够满足以上几点的驱动电机有以下几种：直流电动机、笼型感应电动机（异步电机）、开关磁阻电动机和永磁同步电动机。其中，市面上主要配备的是交应电动机和永磁感应电动机。欧美市场使用异步电机较多，而日本车企则大多选择使用永磁感应电机。
其中，我国2017年新能源汽车电机装机车辆中，永磁同步电机装机占78.4%，主要应用于乘用车。异步交流电机装机占比21.5%，主要应用于商用车。那么，为什么车企都偏爱这两种电机呢？其他的电机究竟有哪些不足，让我们继续往下看。
实际上，直流电机是最早用于汽车上的电机，欧洲早期的电动车都采用直流电动机。它的驱动性是最具有优于其他电机的性能。并励DM容易实现弱磁，并且容易控制。但问题在于，直流电动机的体积过大，有悖于现代汽车轻量化的思路。直流电动机由于其结构特性，具有电刷和换向器，需要定期维护，这也是直流电机致命的弊端。现代的电动汽车上已经几乎不使用直流电动机，直流电动机更多使用在旅游观光车上。
对于笼型感应电动机来说，它具有结构简单、坚固、可靠性高等优点。但感应电机在低速时需要采用先进的控制技术，并且效率比较低、续航里程较短。具有较大的转子损耗，并且冷却困难。目前，由于其结构简单、成本较低，多用在老人代步车上。
开关磁阻电动机的优点在于，结构比较简单，但除了这一有点之外，剩下的好像都是缺点。功率密度较低，力能指标不高，在这一点上具有和感应电机同样的问题。噪声和振动问题比较严重，由于这是结构上的缺陷，现在的技术还无法做到避免。这一类电动机此前多用于客车上，现在正在被逐渐淘汰。
我们最常见的是永磁同步电机。在控制上，永磁同步电机比感应同步电机还要简单。在转子上面基本没有损耗，仅定子存在损耗，效率很高，能达到94%甚至是95%以上。世上没有完美无缺的事物。在永磁同步电机上，由于永磁体的特性，对温度比较敏感，高温容易使永磁体消磁，并且难以弱磁，所以设计难度较大。
除此之外，电机还分为同步电机和异步电机。其中，异步电机虽然成本低，但转速区间小，效率低。同步电机在转速区间和效率上都具有优势。同步电机可按励磁方式分为电磁式、永磁式、混合励磁；按起动方式分为异步启动、同步启动；按电流波形分为方波和正弦波。永磁同步电动机转子结构通常分为三种，分别为表贴式、插入式和内置式。
表贴式、插入式、内置式三种电机
磁钢表贴式电机特点为没有磁阻转矩，不能高速运行，弱磁比较困难，极少用于电动汽车中。磁钢插入式电机特点为磁钢易于安装有磁阻转矩，和表贴式一样弱磁比较困难。
对于磁钢内置式电动机来说，有一字型磁钢和V字型磁钢。有磁阻转矩，能够高速运行，但还是有弱磁困难问题。所以说，传统的磁钢同步电机都具有弱磁困难问题，这也是目前电机上等待解决的问题。
说了这么多电机，小编想在最后提一下我们的电机供应商。国内的供应商可以分为三大类型：第一是具有传统整车及其零部件生产经验的企业，如比亚迪、北京新能源、中车时代、上汽等。第二是在其他领域具有电机或相关生产经验的企业，其中的代表是大洋电机、方正电机等企业。第三就是专门针对新能源汽车成立的专业电机企业，其中包括上海电驱动、深圳大地等公司。
国外方面，电机著名供应商有西门子（ SIEMENS ），其代表产品为功率密度可到95%的SIVETEC 感应电机和永磁同步电机能效高达 96%的SIVETEC 永磁电机。日立也在电机上具有深厚的技术积累。当然还少不了我们的德国制造，集团和博世都是电机具有雄厚实力的公司。从历史上看，国外企业，尤其是日本企业在电机方面还处于技术领先的位置。如今，随着新能源汽车行业越来越受到重视，我国在电机方面的技术已经赶超上来，毕竟现在处于同一起跑线上，电动车的未来可期。