捆绑驾驶新体验
驾驶过程中遇到红灯，车辆突然熄火；绿灯亮起重新启动时又立刻启动——自动启停功能如今已成为新车标配，汽车企业将其作为卖点进行宣传。对于这一功能，车主们的态度截然不同：有人赞扬其能节省燃油且环保，但也有人担忧它会损害车辆。那么，这个备受争议的功能究竟是保护了发动机寿命还是隐藏了车辆受损的风险呢？接下来让我们一起探讨一下。
深入了解热启动逻辑
车辆启动过程对发动机造成的磨损确实存在。但实际上，发动机大部分磨损发生在冷启动时，而自动启停的应用场景则是在机油循环已经完成、发动机温度达到一定水平后的热启动。此时重启的磨损程度远低于冷启动。车企推广自动启停功能背后的硬件基础是增强型的起动机和专为自动启停设计的耐高频放电的电瓶。这些硬件能更好地应对重启带来的挑战。
关于车辆影响探究
经过长期研究，发现行驶30万公里后，配备自动启停功能的车辆在缸体磨损程度上与未配备的车辆相比差异并不显著。这说明自动启停功能对发动机的耐用性影响有限。对于长期在拥堵路况下行驶的车辆，频繁启停可能会导致未充分燃烧的汽油凝结成胶质物附着在喷油嘴上，从而增加堵塞的风险。自动启停对电瓶的影响也较显著，如果使用普通铅酸电池可能使用寿命较短。现在大多数车辆配备的都是专为自动启停设计的电瓶，虽然更耐用，但一旦损坏更换费用较高。频繁启动也会给起动机带来较大负担，加速其老化。
灵活选择开启与关闭
推荐开启场景：在路口遇到需要等待超过30秒的长红灯或者路边临时停车时，开启自动启停功能可以实现一定程度的节油效果。
必须关闭场景：当车辆经过涉水路段时，必须关闭自动启停功能以防止因自动重启导致发动机进水损坏车辆。在缓慢前行的拥堵路段和坡道停车时也应关闭自动启停功能以避免不必要的风险。要根据实际行驶情况灵活选择开启或关闭自动启停功能，并定期检查车辆电瓶状况。您会在省油的同时一直开启自动启停功能吗？欢迎大家在评论区发表真实看法！
