据启信宝平台提供的工商信息显示，SWM斯威汽车的实际运营主体为东方鑫源控股有限公司，该公司由两位独立法人共同投资设立。其中，龚大兴作为最大股东，认缴资本额为7000万元人民币，占股比例达到70%；尹晓梅为另一位股东，认缴3000万元，持有30%的股份。据了解，公司核心领导者龚大兴的创业历程始于1997年创办的重庆鑫源摩托公司，随后在2011年建立了重庆鑫源三轮摩托车企业，并在2007年出资组建了东方鑫源控股有限公司。2014年，龚大兴成功将意大利SWM品牌纳入旗下，并于2016年通过北京国际车展正式推出了SWM斯威汽车品牌。截至目前，该品牌仅推出了两款SUV车型，分别是X7和X3。据悉，本月底SWM斯威汽车将推出一款定位为紧凑型大五座SUV的新车型G01。
产品缺陷频现 投诉数量激增
根据车质网平台发布的数据分析，消费者对SWM斯威汽车的投诉数量呈现持续上升的趋势，反映出该品牌在产品质量方面存在严重问题。特别是在采用金杯750发动机扩缸技术改进而来的1.8L发动机，成为了投诉热点。此外，变速箱工作时的抖动现象、车身部件的异响问题以及车载导航系统频繁失灵等故障也时有发生。值得注意的是，部分消费者反映车辆出现故障后，未能得到及时有效的解决方案，这暴露了SWM斯威汽车在经销商网络布局和售后服务体系建设方面的不足。
行业信息显示，SWM斯威汽车的销售网络主要集中在西南地区和山东省，主要依靠车辆外观尺寸较大和配置相对丰富等特点吸引消费者。然而，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，对于新兴品牌SWM斯威而言，单纯依靠性价比优势和鑫源摩托车积累的客户资源来开拓三四线城市市场，虽然短期内能够获得一定市场份额，但长期来看，由于三四线城市消费者对品牌的认知度和忠诚度普遍不高，这种发展模式难以持续。
市场销量持续下滑
近年来，我国汽车市场中的SUV车型逐渐趋于饱和状态，各大汽车制造商纷纷推出各自的SUV产品，试图在激烈的市场竞争中占据一席之地。随着消费升级趋势的加剧、汽车品牌多样性的提升以及产品技术不断迭代更新，SUV车型的市场竞争环境愈发复杂。
乘用车市场信息联席会近期公布了最新一期汽车销量数据。6月份，我国狭义乘用车零售总销量为1,687,382辆，与去年同期相比下降3.1%，环比下降6.4%。
对比来看，SWM斯威汽车今年的市场表现则不尽如人意。前七个月累计销量仅为2.24万辆，其中被誉为销量主力的X7车型在7月份的销量仅为2000辆，环比下降17.90%；而X3车型的销量更是惨淡，7月份仅售出310辆，环比降幅高达52.67%。
除此之外，SWM斯威汽车在重庆涪陵建设了乘用车生产基地，该基地的设计年产能为30万辆。然而，据记者调查了解，2017年SWM斯威汽车的实际总销量仅为5万余辆，这意味着超过六分之五的产能将长期处于闲置状态，产能过剩问题亟待解决。
据行业人士透露，鑫源控股与华晨汽车合资成立的华晨鑫源汽车公司，曾成功打造出几款在商用车领域获得市场认可的车型，例如金杯小海狮X30、金杯新海狮X30L以及MPV金杯750等。这些产品在商用车市场的成功经验，能否帮助斯威汽车在乘用车市场取得突破，还有待市场进一步检验。