当提及双离合变速器这一技术，全球范围内的汽车爱好者首先想到的往往是大众汽车。事实上，大众早在十余年前便开始积极推广双离合变速器，特别是在中国市场，其大力倡导的“TSI+DSG”黄金动力组合更是深入人心，极大地塑造了大众在技术领域的形象。然而，这种推广策略也引发了不少争议。曾几何时，国内消费者对于双离合变速器普遍持怀疑态度，但业界资深人士早已预见到双离合是传动技术发展的必然趋势，未来会有越来越多的汽车制造商选择采用这一技术。
随着双离合变速器的普及，一个关键问题摆在了消费者面前：究竟哪家厂商的双离合变速器技术最为出色？这个问题至今尚未得到明确的答案。在此，我们将尝试从专业角度出发，为大家提供一个相对客观的解读。
日产
类型：6速湿式双离合（后置、四驱）
砖叔点评：在双离合变速器领域中堪称佼佼者！其强大的扭矩传递能力、独特的后置四驱布局设计，都彰显了其创新性。
平顺性：★★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★
应用车型：日产GT-R
奥迪S-Tronic（DL501）
类型：7速湿式双离合（纵置、四驱）
砖叔点评：双离合变速器的典范之作！不仅扭矩传递能力强，换挡过程更加平顺迅速，而且可靠性也得到了充分验证。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★★
应用车型：奥迪A4、A5、A6、A7四驱车型，以及奥迪S5、S6、S7、RS5等高性能车型。
菲亚特
类型：7速干式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：其结构与大众的7速干式双离合相似，但在扭矩传递方面存在一定局限性，可靠性和平顺性表现中等。
平顺性：★★★★
传动效率：★★★★★
可靠性：★★★
应用车型：菲翔、致悦、广汽传祺GS5速博等车型。
比亚迪
类型：6速干式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：作为自主品牌首款双离合变速器，其换挡品质和可靠性还有待提升，此外，比亚迪还推出了混动版的双离合变速器。
平顺性：★★★
传动效率：★★★★★
可靠性：★★★
应用车型：速锐、思锐、F3、G5、G6、M6、S6、S7、秦等车型。
江淮
类型：6速湿式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：江淮汽车自主研发的另一款双离合变速器，其表现还有待市场检验。
应用车型：尚未搭载于任何量产车型。
现代
类型：7速干式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：现代汽车首次搭载的双离合变速器，其结构原理与大众的7速DSG相似，具体表现还有待观察。
应用车型：第九代索纳塔。
本田
类型：8速湿式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：本田汽车首款双离合变速器，由平行轴式AT技术改进而来，特别之处在于其液力变矩器设计，挡位数最多，换挡速度快且平顺。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★
可靠性：★★★★★
应用车型：东风本田新思铂睿。
大众DSG（DQ200）
类型：7速干式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：大众入门级DSG变速器，扭矩传递能力相对有限，但传动效率较高，应用广泛。过去曾存在一些问题，但现已得到改善。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★★★
可靠性：★★★
应用车型：高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC、朗逸、朗行、朗境、帕萨特、途安、斯柯达速派、明锐、奥迪国产A3等车型。
大众DSG（DQ250）
类型：6速湿式双离合（横置、前驱/四驱）
砖叔点评：可承受高达350Nm的扭矩，平顺性和可靠性表现良好，但在燃油经济性方面还有提升空间，主要应用于大众中高级车型。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★★★
应用车型：帕萨特、迈腾、CC、高尔夫、尚酷的2.0T版本，奥迪TT、TTS、进口A3等车型。
大众DSG（DQ500）
类型：7速湿式双离合（横置、四驱）
砖叔点评：可承受高达500Nm的扭矩，平顺性和可靠性均表现出色，主要搭载于大众和奥迪的横置四驱车型。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★★★
福特Powershift
类型：6速湿式双离合（横置、前驱）
砖叔点评：其结构原理与大众DQ250相似，可靠性良好，但在换挡品质方面还有待提高。
平顺性：★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★★
应用车型：嘉年华、福克斯、翼搏等车型。
保时捷PDK
类型：7速湿式双离合（纵置、后驱/四驱）
砖叔点评：高性能双离合变速器的杰出代表。
平顺性：★★★★★
传动效率：★★★★
可靠性：★★★★
应用车型：保时捷911、Boxter、Cayman等车型。
事实上，双离合变速器在超跑领域中的应用更为广泛，堪称霸主级技术。
迈凯轮
法拉利
兰博基尼
布加迪
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