各位车友大家好，我是你们的朋友小瑶。
在我国汽车市场这片广袤的天地中，斯巴鲁这个来自日本的汽车品牌，对于许多国内车友来说可能还略显陌生。毕竟，与丰田、本田、日产这些同样源自日本的品牌相比，斯巴鲁在国内的知名度并不算高。再加上其全系车型都需要依赖进口，这直接导致了斯巴鲁车型在价格上缺乏竞争力，从而使得这个品牌在国内市场长期处于一种不温不火的状态，甚至一度传出可能退出中国市场的传闻。
然而，即便是在这样相对尴尬的境遇下，作为斯巴鲁旗下销量最为突出的森林人车型，却在市场上引发了各种各样的声音。有些车友对其褒贬不一，比如经常有人抱怨森林人噪音较大、动力表现平平，而且后期的维修保养费用也相对较高。但令人惊讶的是，就是这样一款被评价得如此不完美的紧凑型SUV，却拥有一大批忠实的拥趸。这些车友甚至自信地表示，真正懂车的人才会选择斯巴鲁森林人，如果大家对这款车还不太了解，那么就请跟随小瑶的脚步，一起来深入探究一下吧！
首先，我们为什么要说懂车的人才会选择斯巴鲁森林人呢？
第一个原因在于，斯巴鲁是当前汽车行业中少数仍然坚持使用水平对置发动机的汽车制造商。作为一款紧凑型SUV，森林人虽然并非专为硬派越野而设计，但它却拥有着220毫米的底盘离地间隙。这意味着在日常驾驶中，尤其是在高速行驶时，森林人的侧倾现象会比同级别的竞争对手更为明显。不过，幸运的是，森林人全系都搭载了水平对置发动机，而这款发动机最大的优势在于能够为车辆带来一个较低的重心，从而显著提升车辆的操控性能。这样的组合可以说是完美地解决了森林人重心偏高的问题。也就是说，森林人不仅能够提供令人满意的通过性，同时在驾驶方面也表现出色，至少与同级别的竞品车型相比，森林人的综合表现绝对称得上是令人赞叹。
第二个原因在于，斯巴鲁森林人全系都配备了左右对称的全时四驱系统。虽然与那些硬派SUV相比，森林人的这套四驱系统在结构上只是采用了中央湿式多片离合器，通过控制离合器的压紧程度来调节前后动力比例的分配，但在正常情况下，森林人也能实现60:40的动力比例分配，而在极限状态下，它更是能够达到50:50的前后动力比例分配。当然，与硬派SUV相比，在极限状态下的森林人，其左右半轴之间是处于开放式状态的，这意味着它的越野能力相对较弱。但是，与同样定位为城市SUV的其他竞品车型相比，森林人的这套全时四驱系统无疑是更加出色的。
第三个原因则在于车辆的品质方面。虽然作为一款纯进口的SUV车型，森林人在外观、内饰以及动力等方面并没有给消费者带来太大的惊喜，但我们不得不承认，斯巴鲁在品质方面的把控确实做得相当到位。为什么这么说呢？因为只要我们按照维修保养手册的要求进行正常的保养，基本上可以让森林人陪伴我们行驶十几年甚至二十万公里而没有任何问题。而且，只要日常保养得当，森林人也不会出现什么小毛病。当然，可能有些车友会觉得它匹配的是CVT变速箱，担心CVT比较脆弱。但实际上，森林人这款车的CVT变速箱采用的是钢链式传动，一般情况下并不会像网友们说的那么容易损坏。至于车友们吐槽的这款车外观内饰老旧、动力弱以及维修保养贵等问题，的确，就目前这个汽车市场而言，在这几个方面，森林人确实已经无法完全跟上时代的步伐。但是，即便如此，森林人依然是一款不可多得的好车，否则也不会有“懂车的人才会买斯巴鲁森林人”这样的说法了！
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