半导体芯片供应问题再次成为焦点！
在全球疫情持续的影响下，芯片供应链出现紧张状况。此次受影响的行业是汽车制造业。
12月4日，有消息透露，全球范围内的半导体芯片供应短缺已经波及到汽车行业，导致一汽大众和上汽大众的生产线出现了停工现象。
大众中国方面回应称，虽然芯片供应确实受到了影响，但情况并没有传言中那么严重，公司目前正在积极寻找解决方案。
大众汽车面临的供应挑战
上汽大众作为中国汽车市场的一线品牌，其市场表现一直备受关注。数据显示，今年前十个月，上汽大众在国内的累计销量超过了125万辆。然而，近日有消息指出，上汽大众自12月4日起将暂停生产，而一汽大众也将在12月初开始停产。造成这一情况的主要原因是芯片供应不足。
针对这一情况，记者联系了一汽大众官方进行核实，对方表示：“目前旗下的大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌的生产均正常进行，未受到任何影响。”
上汽大众的相关负责人也向《每日经济新闻》记者表示，目前企业的生产活动正常。不过，有行业专家指出：“汽车芯片的供应能力不足是目前全球汽车行业的普遍问题，未来可能会对全球汽车制造商产生一定的影响。”
大众中国方面回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在积极寻求解决办法。
徐颖表示，公司正在密切关注事态的发展，已经与总部和相关供应商进行了协调，积极采取应对措施。目前，相关车型的客户交付没有受到任何影响。
汽车市场强劲复苏芯片企业供应能力不足
随着汽车电气化和智能化程度的不断提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性日益凸显。这些电子元件广泛应用于汽车的各种部件中，包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统（ESP）、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等。
然而，对于全球芯片产业来说，汽车行业的需求占比一直不高，大约在10%左右。今年年初的疫情导致市场需求和供给发生了显著变化，网上授课、居家办公、网购等需求大幅增加，因此大量产能逐渐转向电子消费类产品。与此同时，汽车市场从下半年开始呈现强劲的复苏态势，这导致了芯片企业对汽车行业的供应能力不足。
值得注意的是，如果芯片短缺，将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元），即车载电脑两大模块无法生产。目前，这两大模块的国内主要供应商是大陆集团（Continental）和博世。
“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。”博世中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。
据媒体报道，相关人士表示，大陆集团和博世也是通过采购芯片再组装生产成为电子器配件，供应给主机厂，由于全球芯片行业面临短缺，他们也面临无米之炊的困境。
台积电市值暴涨成为美股市值排名第9的公司
据了解，由于全球半导体芯片供应紧张，目前已经有汽车芯片厂商开始涨价。日前，一封关于汽车芯片厂商龙头NXP（NXP Semiconductors，以下简称恩智浦）的涨价函显示：10月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。
日本半导体制造商瑞萨电子发出拟于2021年1月1日生效的产品涨价通知，随后多个MCU厂近期同步调升报价。
终端需求暴增、现有产能难以及时跟上是目前半导体行业最主要的矛盾。TrendForce集邦咨询预估2020年全球晶圆代工产值年成长将高达23.8%，突破近十年高峰。
比如目前在10nm等级以下先进制程方面，头部晶圆代工台积电与三星现阶段的产能都是近乎满载的水平。
台积电作为全球晶圆代工的领头羊，12月4日在美股市场上涨4.24%，年内涨幅也超出80%，市值高达5379亿美元，刷新最高历史纪录，成为美股市值排名第9的公司。
展望2021年以及2022年，联发科、英伟达及高通都已有更高端产品的量产计划，苹果也在积极导入自研Mac CPU和FPGA加速卡，除此之外还有英特尔的高端CPU生成计划，这些产能需求无疑将进一步争夺晶圆代工企业的产能，扩大芯片短缺的缺口。芯片的制程工艺离不开光刻机，芯片代工企业的产能扩张增加了对光刻机的需求。
12月4日，美股市场的阿斯麦上涨2.54%，股价刷新历史纪录，年内涨幅超58%，市值达1950亿美元。11月中旬，与ASML（阿斯麦）合作研发光刻机的半导体研究机构IMEC公布了3nm及以下制程的在微缩层面技术细节。而就目前来说，ASML对于3、2、1nm都做了非常清晰的规划，并且也公布了1nm的很多细节，从光刻机的体积来看，确实小了很多。