确实，新一轮的价格攀升已经启动。数据显示，本月的成交均价较上月增加了2036元，而最低成交价更是上涨了2200元。
虽然涨幅不算惊人，但值得注意的是，这次上涨的基础已经显著抬升。
回顾自2014年5月杭州市推行小客车竞价政策以来，浙A车牌的价格走势大致呈现周期性波动。然而，深入分析后可以发现，每个价格波动周期的最低点，即新一轮上涨的起点，呈现出持续攀升的趋势。早期的几个周期中，这一起点大约在2万至3万元区间，而此次，这一数字已经达到了42851元（11月成交均价）。
用更简洁的语言来说，42851元标志着当前价格周期的底部，未来数月内，价格很可能会在这一水平附近徘徊，甚至难以跌破这一数值。
今日，除了杭州，广州、深圳和天津的小客车车牌也进行了开标竞价，而上海则稍早些时候完成了这一过程。让我们来关注一下这些兄弟城市的车牌价格动态：
广州：
天津：
深圳
上海：
综合来看，杭州车牌的竞价价格在多个城市中仍然处于较高水平。
值得庆幸的是，杭州的相关主管部门已经着手研究并制定了多项措施，旨在缓解市场对小客车指标的需求压力，并维护竞价的稳定性。
这些措施主要包括三个方面：首先，考虑引入竞价价格的浮动调节机制，例如设定一个中间价或竞价的上限，以便在价格过高时进行下调，在价格过低时进行上浮。其次，研究在限行区域内外对车辆实施差异化管理，类似于上海的“沪C”或贵阳的“专用号段”，这些号段可以在不参与竞价的情况下获得，但通行权限将受到一定限制，例如在高峰时段禁止进入绕城范围。最后，考虑实施分档摇号政策，以提高“长摇不中”市民的中签率。
杭州市交通运输局调控处处长金琳表示，目前的初步方案已经基本成型，计划在2018年“五一”前逐步实施。然而，在政策正式实施前，将进行充分的论证和广泛的意见征集。即使政策实施后，也绝不会采取简单的限制措施，而是会配套推出相关措施，以确保平稳过渡，因此市民无需过度担忧。
12月份的浙A车牌摇号将于明天进行，本月将通过摇号方式配置5501个指标，其中个人指标为4796个，参与摇号的人数高达678699人。平均而言，每142人争夺一个指标，中签率约为0.7%，祝愿所有参与者好运。