大家好，我是检车家的资深技师英俊，拥有丰富的二手车检测经验。虽然我外表看起来可能不太像传统的修理工，但我在评估二手车方面可是有着独到的见解。我的工作理念是：检测一台车，结交一个朋友。今天，我们将一起探索本期二手车检测中的趣事。
本次我们要介绍的是一款在全球范围内广受欢迎的经典车型——大众高尔夫。这款车型已经诞生了近半个世纪，目前销售的已经是第八代产品。然而，随着中国消费者消费水平的提升以及国产车和新能源车的快速发展，两厢车的市场份额正在逐渐减少。高尔夫的销量也在逐年下降，从曾经月销过万的成绩，如今已经跌至几千辆。
尽管销量有所下滑，但高尔夫的价格体系一直保持得非常稳定。在新车销售方面，其优惠力度在大众所有车型中是最小的，以成都地区为例，目前新车优惠仅为七八千元，而宝来和速腾的优惠力度则达到两万左右。这其实很容易理解，因为高尔夫是大众品牌的基石，必须保持一定的调性，如果价格崩溃，整个品牌形象也将受到影响。我们可以参考一下别克和雪佛兰的现状。
新车价格的坚挺虽然不利于提升销量，但对二手车保值率的稳定起到了重要作用。如果你对高尔夫的二手车市场有所了解，会发现它的保值率与思域和卡罗拉相当，非常出色。以本期的主角为例，一辆2010年上牌的1.4T自动豪华型六代高尔夫，行驶了十二年，现价仍需四万多元，这确实令人惊讶。
购买这辆车的客户是一位刚拿到驾照的新手，他的目标车型有两个：马自达3和高尔夫，预算都是四万多元。原本他打算请一位关系不错的驾校师傅陪同他一起看车，并准备了一条烟作为感谢。但驾校师傅表示没有时间，也没有收下烟，只是推荐了咱们检车家，称我们比他更专业。这位客户决定先看高尔夫，体验一下我们的验车水平，再决定是否看马自达3。于是，英俊接下了这次检测任务。
按照约定的时间和地点，我们与客户小哥会面，见到了本次的主角，并合影留念。简单交代了注意事项后，我们便开始进行车辆检测。
车辆型号：2010款 1.4TSI 自动豪华型
上牌时间：2010-11
表显里程：141022KM
厂商指导：16.68万
车商报价：4.4万
首先，我们发现机盖的漆面厚度较高，达到了400多μm，而原车漆面厚度只有110μm左右，这说明这个部位曾经刮过腻子。而且，机盖的位置非常靠前，很可能是车头撞到了什么东西。
来到左边，前叶子板的漆面数据也不正常，但只是单纯的喷漆，问题不大。
前挡风玻璃已经更换，品牌为YINGDONG，这个牌子之前并不常见，通常见到的是福耀牌。更换前挡风玻璃很可能与A柱的刮蹭有关，从漆面厚度来看，这个部位也曾经刮过腻子，虽然面积不大，但刮蹭力度足以震裂玻璃。
左侧的各个部位都存在喷漆的情况，有些地方甚至喷了不止一遍，后叶子板位置的腻子最厚。
后备箱盖和后保险杠也有喷漆，就在我们以为问题不大的时候，发现后备箱盖的铰链螺丝全部被拆下来过。
并且，后围板的右下角存在二次打胶的痕迹，左下角有明显变形痕迹，说明车辆曾经被追尾。不过，备胎槽仍然完好，追尾的严重程度应该不算太高。
右C柱也进行了钣金处理，虽然面积不大，数据不高，也没有切割痕迹，但仍然对车辆贬值有影响。其他几个部位也都有喷漆，包括车顶，整体外观状况并不理想，存在许多刮蹭。
打开引擎盖，看到里面的灰尘较多，说明车辆平时没有好好保养。EA111的1.4T涡轮增压发动机性能数据略低于新款EA211，但比同年份的竞品还是要好一些。EA111高尔夫是当时销量最高的车型，市场保有量巨大，配件方面完全不用担心。变速箱则是著名的DSG干式双离合，也是投诉率最高的一款，稳定性远不如现在的产品。
首先检查发动机舱外围，机盖螺钉被拆过，且样式都不是原车的，四个螺钉四个样式，属于廉价维修。机盖虽然被拆装过，但之前测量的钣金痕迹并不严重，没有必要完全更换，所以机盖肯定是更换过的。
两边叶子板的铁皮也同样是更换过的。
车头的水箱框架也更换了，框架的螺钉样式也不是原车的，估计是修理工随便找的。虽然水箱框架是拆装式的，维修相对简单，但能把水箱框架撞坏更换，说明车头事故的力度不小。
前杠和中网就不用说了，都更换了。大灯的灯脚也换掉了，大灯自然也跑不掉。灯脚上的贴纸虽然没有字，但英俊看了许多高尔夫，没有哪个原厂是带这个的，只有后期更换的配件才会有。
车头有事故，前纵梁是必看的。幸运的是，纵梁没有弯曲变形或后期打胶修复的情况。接下来从底盘下面再观察一下，以防万一。
接着检测发动机，棘爪没有更换，排除了吊装大修的嫌疑。气门室盖也没有拆装，也没有漏油，这个发动机比较稳定，很少出现漏油情况。进气歧管拆过，可能是清洗积碳拆的。
变速箱棘爪同样是原车的，这个年份的大众一般都要更换离合器片，而换离合器片需要拆棘爪，看来这台高尔夫还没有进行过这样的操作。
最后看一下机舱油液，机油已经变质，需要及时更换。防冻液也出现冰点不足的问题，现在夏天问题还不大，但到了北方的冬天就可能出现问题。
接着我们检测内饰，拉开车门，看着这个内饰成色，是不是觉得保护的很好呢？我们来看一看真相。
主驾驶座椅没有任何磨损，这么多年了，这种情况肯定不正常。其实小白也能猜到，这个座椅是后期翻新的。翻新了也好，至少看着干净整洁。
翻新座椅肯定是要拆下来的，不过座椅下面没有泡水产生的锈蚀痕迹，线束缝隙内也没有泥沙附着残留。再结合转向管柱、保险丝盒和仪表支架的检测，英俊排除了车辆泡水的嫌疑。
但是地毯存在拆卸痕迹，这台高尔夫是带天窗的，估计没逃过天窗漏水的通病。虽然没有泡水，但地毯进水应该是跑不掉了，而且处理也比较及时，并未造成金属部件生锈。
虽然换了前嘴一套，但事故并没有触发主驾驶的安全气囊和安全带，侧面说明事故不是特别严重。
打着火，看一下表显公里数，141022KM。
咱们来读下变速箱公里数，读出来的是141020KM，跟表显里程完全一致！看来车辆是实表了，但是14万公里就翻新座椅？这也太讲究了？
继续读取车辆的故障码，发动机电控系统报了两个故障码，一个ABS泵故障，一个凸轮轴故障，英俊这就无能为力了！不是简单的清除掉就行，得到修理厂仔细检查！
接着来到举升的地方，看看车辆的底盘！我们知道车头换了前嘴一套，现在从下面排查前纵梁，并未发现异常修复的情况，上面打孔的形状也并没有溃缩变形！
后纵梁也没伤，不过换了后防撞梁，看到副厂标签就可以轻松下结论！
后围板的变形也是清晰可见的！英俊突然想到，这个车可能是遇到了连环追尾！车头追别人追的重一些，车尾被别人追的则稍微轻一些！
前后减震都是换过的，这么多年的车，属于正常的易损件维护！
传动轴漏油了，后期需要及时处理，不然油漏完了就没有润滑，容易干磨损坏！
我们从上面知道发动机没有吊装大修，但是下面的油底壳漏油了，这个后期需要重新打胶处理了！油底壳渗油也算是这个车的通病，到这个年份胶水基本都会老化！
变速箱机电单元存在更换的情况，这个也是当年召回更换的，全系都需要进行维修更换，有的还需要更换车辆的离合器！
从下面观察全车水管也是后更换的，这个管头估计是车头事故撞破裂了，因为是硬质塑料的，所以碰撞的时候很容易损坏！
从下面还看到了水箱框架更换的证据，这个标签出卖了它的信息！
看完底盘，整车就检测完毕了！总体车况不理想，前后事故以及事故导致的零部件更换，不过不算太严重，只能定义为一般事故车！全车喷漆，内饰局部翻新，发动机报凸轮轴故障，油底壳漏油，传动轴漏油，买回去需要整备维修。
客户小哥对这个车况不太满意，而且相对这个车况，4万4的价格显得偏高！而且我们也看到了车辆绿本，这台高尔夫过户了4手，估计每一任都狠造过。小哥决定再去看看另一个目标，马3，完了再对比考虑！值得欣慰的是，英俊的专业能力折服了客户小哥，马3还是请英俊来检测！当然，那又是另外一个故事了！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！