“Passat”这一名称源自德语，意为”一股季风”，它每年从大西洋南部稳定地吹向赤道，象征着执着与恒久。大众汽车集团选用此名作为其车型的代号，寓意深远。自1974年首次亮相以来，帕萨特在欧洲市场取得了辉煌的成就。特别是B5这一代车型，更是风靡全球，开启了其在国际上的广泛认可。2000年，上汽大众首次将这款名为”B5″的帕萨特引入中国，标志着这一经典车型在中国的正式起步。
帕萨特B5
1996年，帕萨特迎来了重大革新，基于大众PL45平台打造的B5车型正式问世。这一代帕萨特与同期的奥迪A4采用了相同的纵置平台技术，一经推出便获得了广泛好评。其经典的外观设计和卓越的操控性能，奠定了”德味儿”的基础，成为后世模仿的标杆。
2000年，上海大众引入了第五代帕萨特，这也是帕萨特在中国市场辉煌的开端。当时，空腔注蜡、激光焊接等先进工艺成为了国内汽车业的热门话题。特别是全新的涡轮增压发动机，首次让中国的中级车用户体验到了涡轮增压的魅力。
这款B5车型是根据中国的法规、道路条件以及用户审美和使用需求进行全新开发的，其车身长度比原型增加了100mm，宽大的体形使其更适合中国的商务车市场，成为国产轿车中的标杆产品。在那个时期，桑塔纳、捷达、奥拓和富康等车型还占据着市场主导地位，而帕萨特的出现，无疑提升了乘坐者的身份和面子。
2005年，上海大众在原帕萨特的基础上推出了帕萨特领驭。这款车型由德国大众设计总监Günak先生带领的中、德设计师团队共同打造，是一款全新的中高级轿车。
虽然领驭沿用了B5的平台，但在许多方面进行了针对中国国情的改进。帕萨特在中国被定位为商务用车，其广告中特别强调了来自SACHS公司的全新气液双桶避震系统，该系统利用气体和液体的不同物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除颠簸，提升了舒适性。
2009年，上海大众在领驭的基础上进行了升级，推出了具有新一代大众车型脸谱基因的帕萨特新领驭。内饰方面进一步升级，更加舒适豪华。发动机仍然采用1.8T发动机和2.8升V6发动机，即使十年过去了，新领驭依然可以在道路上看到其身影。
帕萨特 B7
上汽大众引入的这代帕萨特属于大众NMS（New Midsize Sedan）系列，意为新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车。它采用了大众全新的PQ46平台，并且上汽大众也直接参与了研发，针对中国市场进行了优化。此外，相比老款车型，B7在电气化配置和电子化配置上也有大幅更新，并引入了TSI+DSG黄金动力总成。
中期改款后的B7在外观上只是调整了细节，内饰部分也进行了”重新装修”——整体布局虽未改变，但尽可能配备了新一代大众元素，例如全新风格的方向盘、新版本的MIB多媒体终端等等。
动力方面，从1.4T到2.0T均进行了更新。其中1.4T换装了EA211，1.8TSI和2.0TSI则都换装了第三代EA888。变速箱也更新为更可靠的湿式双离合。
第八代帕萨特
“技术先进”一直是Passat的一大卖点，例如前辈们的涡轮增压发动机、双离合变速箱等，都是划时代的同级罕有的配备。在第八代帕萨特上，工程师们让”技术先进”这种理念从你看到车辆的第一眼就开始体现，比如”全LED大灯及尾灯”、液晶仪表、三区自动空调、驾驶辅助和车联网等配备。
近日，上汽大众2020款帕萨特车型正式上市，作为换代后的一个年型改款，所以在外观内饰和动力上并没有做大调整，而是进一步优化和升级了部分配置。
这一次年型改款最大的亮点就是全新的智能车机系统，官方称之为上汽大众智慧车联系统，一个移动在线服务系统，涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智晓娱乐、智取出行等等核心服务功能，而且智慧车联系统这一功能为全系标配。
内置了上汽大众最新的MOS3.1系统，相比此前的车机系统，无论在操作便利性以及智能化程度都和现今大家使用的智能手机一样。可以支持语音操控，包括自然语义的识别，再就是像音乐、导航都是目前最主流的APP，比如导航使用高德地图、音乐采用酷我音乐，并且导航信息可以在全液晶仪表盘上显示，体现出科技所带来的便利性。
除了升级了智能车联系统外，2020帕萨特车型全系标配了前后排的头部安全气帘，并进一步提升安全性。
作为一款B级车型，帕萨特的尺寸在同级也是佼佼者，长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，由长度和轴距带来的优势，可以更好地满足中国消费者对于空间需求。
动力系统一直是大众车系的强项，2020款帕萨特搭载的依旧是1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种发动机，匹配的是7速双离合变速箱，这套经历了市场的考验的动力总成。
作为B级车市场经久不衰的标杆，帕萨特并没有因为自己是个”大前辈”而固步自封，反而紧跟时代，不断提升自身的产品力，这也是为什么帕萨特这个扎根中国20年的车型依旧能够牢牢占据一席之地的原因。