在探讨踏板车维护的要点时，我们首先强调了空气滤芯的重要性，而另一个关键环节则是机油的定期更换。
对于一些车友来说，他们可能对机油更换缺乏足够的认识，认为只要是有机油就可以，而忽略了机油的种类和质量。确实，有些车友习惯将汽车剩余的机油添加到摩托车发动机中，但这种做法并不科学。不过，今天我们暂不深入讨论这个话题。
回到昨天的问题，为何许多老旧的踏板车在更换套缸后，依然频繁出现烧机油的现象。
许多车友可能会感到困惑，套缸和空气滤芯都更换了，而且空气滤芯与化油器之间的接口、各个部位都没有漏气或进尘，车辆也按照常规的几百公里进行机油更换，但为何仍然容易烧机油呢？
我们之前已经提到，机油是摩托车发动机的血液，它承担着散热、清洗、润滑和缓冲等重要功能。
在上次的讨论中，我们已经分析了从空气滤芯进入的灰尘中含有极其坚硬的细小石英砂。这些细小的石英砂颗粒进入气缸后，会与机油混合，并随着机油一起流回发动机内部，最终在甩油盘内沉积下来。
众所周知，摩托车发动机通常配备有机油滤网和机油滤清器。机油滤网主要负责过滤较大的杂质，而机油滤清器的过滤能力则更为精细。GY6发动机也不例外，其曲轴右端的甩油盘主要用于沉淀发动机机油中的杂质。
当甩油盘内的固体颗粒杂质积满后，它就无法继续发挥过滤作用。此时，机油中的杂质会不断流向发动机的各个部件，从而加速这些部件的磨损。
这也是为什么新车需要经过磨合期，因为在新车的磨合期内，各个部件的配合还不够完美，会磨下许多细小的金属颗粒。这些金属颗粒很快就会在甩油盘内沉积下来。当机油中的固体杂质占机油总量的0.3%时，我们的机油就需要更换了，而最高极限是0.5%。一旦超过这个极限，机油不仅无法起到润滑作用，反而会加速凸轮、摇臂、缸体、活塞和活塞环的磨损。
或许有些车友对GY6发动机的甩油盘作用不太了解。为了让大家更容易理解，我们以骑士车发动机为例。
相信那些修过三轮车发动机的车友应该很清楚，三轮车发动机由于离合片的频繁磨损，在拆开机油滤清器外盖上的三个梅花螺丝时，会发现机油滤清器内的纸垫下积聚了大量的粉末状杂质。这些杂质正是发动机内部磨损下来的各种颗粒，包括磨损的离合片。因此，我们需要将这些杂质清除干净，并对机油滤清器进行彻底清洗。
同样地，踏板车中的甩油盘也起着类似的作用，将各种杂质沉淀下来。
由于踏板车很少被拆开发动机，因此甩油盘内的固体杂质很难得到清理。所以，在更换套缸之前磨下来的杂质、固体颗粒和石英砂等，都会在这里积聚，导致甩油盘很容易被这些固体杂质填满。因此，即使车辆按照几百公里的间隔更换机油，也难以起到显著作用。
因此，对于老旧的踏板车在更换套缸时，最好将甩油盘内的杂质清理干净。
在旧踏板车更换套缸时，需要注意两个关键问题：一是空气滤芯不能选择质量太差的，确保各个接口处不漏气，以防止灰尘进入气缸；二是最好清理甩油盘。
更换套缸后的车辆，一定要告知顾客需要进行几百公里的磨合，并及时更换机油。