故障排查技巧概览
1. 交流发电机问题
当交流发电机在低速运转时，若其输出电量不足，可能引发电磁干扰，从而影响喷油器的工作，导致发动机在怠速时产生轻微抖动。一旦发动机加速，问题通常会自行解决。
2. 发动机性能下降
当交流发电机产生的非线失真时，可能会干扰到爆燃传感器，使其发出错误的爆燃信号。这种错误信号会导致发动机的点火提前角被过度推迟，从而在低速和小负荷情况下，发动机表现出明显的动力下降，并可能引发怠速抖动以及小负荷加速困难的问题。
3. 加速踏板响应迟缓及熄火问题
若怠速步进电动机与怠速控制阀因污垢过多而卡滞，那么在每日首次踩下加速踏板时，驾驶员可能会感觉踏板响应迟缓。在严重情况下，可能需要用力踩下加速踏板才能完成启动过程。当发动机转速降至1500r/min时，步进电动机应启动以恢复喷油。由于节流阀或怠速控制阀因积炭或污垢而卡滞，导致步进电动机启动不及时，进而引发发动机过载并熄火。为了判断怠速控制系统在负荷变化时的控制是否正常，可以尝试在发动机处于怠速状态时，开启空调、将自动变速器挂挡或操作助力转向系统，观察发动机的怠速转速是否略有上升。如果转速下降超过50r/min，则应检查怠速控制系统。
4. 怠速不稳问题
怠速不稳可能是由于怠速步进电动机污垢过多或喷油器堵塞造成的。其中，使用低标号燃油是导致喷油器早期堵塞的主要原因，因为低标号燃油中通常含有较高浓度的烯烃。
5. 步进电动机保护机制
当控制单元控制的步进电动机步进数无法达到预期控制效果时，控制单元会依据曲轴转速传感器的信号反馈来进行调整。
6. 电子节气门问题
对于配备电子节气门的车辆，怠速不稳的问题大多数是由电子节气门污染引起的。如果电子节气门被灰尘严重污染，将导致发动机怠速不稳、车辆加速性能下降、加速踏板响应迟缓、燃油消耗量增加、尾放超标，甚至在严重情况下出现怠速熄火。在中等及以上速度行驶时，车辆运转却能保持平稳。通常，建议每行驶40000公里后清洁电子节气门。
电子节气门初始化步骤
① 在进行清洁之前，首先需要断开蓄电池的负极；
② 清洁工作完成后，重新连接蓄电池的负极；
③ 对于本田车系，将点火开关打开30秒，然后关闭15秒，即可完成电子节气门的初始化；
④ 对于丰田车系，关闭点火开关，从发动机舱内的熔丝盒中拔下EFI和ETCS熔丝，等待1分钟后重新安装，即可完成电子节气门的初始化过程。