在驾驶过程中，车辆的轮胎遭遇尖锐物刺穿是常见的情况。面对这种情况，许多驾驶员会纠结于是否应该立即拔除钉子。如果直接拔出，担心会导致轮胎迅速失去气压；如果不拔，又担心钉子会进一步陷入轮胎内部，造成更严重的损害。那么，遇到轮胎被扎钉子的状况时，应该如何正确处理？这样的轮胎还能行驶多远呢？
现代汽车普遍配备了胎压监测系统，一旦轮胎因钉子刺穿而出现气压异常，系统会通过警示灯向驾驶员发出警告。对于没有配备胎压监测系统的车辆，驾驶员在行驶时若听到车辆发出不寻常的咔哒声，或者感觉到车身明显倾斜，应立即停车检查是否存在轮胎被扎的情况。
重要的是，一旦确认轮胎被扎，切勿自行尝试拔除钉子，尤其是在炎热的夏季，轮胎内部气体因热胀冷缩效应而压力较高，贸然操作极易引发爆胎，进而导致二次事故。
针对不同的轮胎损伤情况，应采取相应的应对措施：
1、扎钉后暂时未发现漏气：不应自行拔钉，应缓慢驾驶至专业的维修站点进行全面的检查和修补；
2、扎钉后出现缓慢漏气：应迅速减速，将车辆停靠在安全区域，及时更换备胎，并尽快前往专业维修点进行修补；
3、轮胎完全失去气压：此时不应继续行驶，应尽快将车辆移至安全地带，更换备胎或等待拖车救援，并迅速前往最近的4S店进行检查，必要时更换新轮胎。
P.S. 特别注意！备胎的使用受到严格限制，通常仅允许以不超过80公里/小时的速度行驶，且行驶里程不宜超过80至100公里。同时，应避免全速加速、紧急制动以及急转弯等剧烈驾驶行为，备胎绝不能用于长途高速行驶。
当轮胎被刺穿后，如果未出现明显漏气或漏气速度较慢，许多驾驶员会担心在到达维修店之前轮胎会完全瘪掉。
实际上，当前车辆普遍采用无内胎轮胎，也称为“真空胎”，这种轮胎设计无需内部气胎，一旦被刺穿，外部气压会自动紧贴异物表面，从而有效减缓漏气速度。
因此，轮胎漏气后通常仍可安全行驶数十公里，足以到达专业的轮胎修补店。但在继续行驶过程中，驾驶员应密切关注胎压变化，尽量维持胎压在1.4bar以上，并适当降低行驶速度。
对于防爆胎而言，即使轮胎瞬间失去气压，仍可按照不高于80千米/小时的速度行驶80公里。然而，技术人员特别提醒：如果轮胎在失压状态下行驶里程过长，可能会对胎壁造成不可逆的损害，无法进行修补，必须更换新胎。
曾有驾驶员在轮胎被扎钉后，未及时处理，甚至驾驶高速往返，两个月后挪车时突然发生爆胎事故。如果在高速行驶中遭遇爆胎，后果将不堪设想。因此，我们必须摒弃侥幸心理，轮胎被扎后应立即进行处理。
通常情况下，轮胎被扎钉后，只需前往专业维修店进行修补即可。但以下几种情况需要更换新胎：
1、钉子扎在轮胎侧面
由于行驶时轮胎侧面会发生变形，修补材料容易脱落，因此修补无效，只能更换新胎。
2、钉子造成的损伤超过5mm
损伤过大时，修补后仍存在安全隐患，从安全角度考虑，更换新胎是更稳妥的选择。
3、轮胎经过多次补胎
如果同一轮胎补胎次数超过三次，建议考虑更换新胎。因为轮胎经过多次修补后，即使修补得当，也会增加行驶风险。
4、轮胎已达到使用年限
轮胎的使用寿命通常为5至6年，即使车辆使用频率不高，轮胎也会因时间推移而老化。老化后的轮胎会出现表面硬化、龟裂纹、弹性下降等问题，强行继续使用可能导致胎面变形并引发爆胎。如果轮胎已到使用年限且被刺穿，此时更换新胎是最佳选择。
1、关注新旧轮胎的磨损程度
新旧轮胎磨损程度差异过大时，容易导致偏磨，进而引发车辆跑偏现象。当旧轮胎行驶里程超过4万公里时，建议直接更换两条轮胎，以确保行车安全。
2、更换轮胎后必须做动平衡
为了保障行驶安全，更换轮胎后必须进行动平衡处理。简单来说，动平衡的目的是确保轮胎和轮毂在高速旋转时保持平衡，避免产生上下或左右的跳动。
3、注意新轮胎的胎压
正常情况下，车辆两侧轮胎的胎压应保持一致。胎压不平衡会导致各轮胎大小出现微小差异，两侧轮胎每跑一圈的距离不同，从而引发车辆跑偏。通常，原厂建议的胎压数值会标注在油箱盖内侧。如果发现胎压问题，建议前往4S店由专业维修技师进行处理。