诚挚邀请您关注：农机指南！在您使用拖拉机进行作业的过程中，是否曾经遭遇过离合器过重的困扰？近期，不少用户向我们反馈离合器操作沉重，长时间驾驶后左腿感到极度疲劳，甚至有用户表示因此造成了左腿的损伤。事实上，离合器过重是拖拉机领域长期存在的一个经典问题，其历史可追溯已久。这个问题不仅在小品牌拖拉机上时有发生，在知名大品牌的产品中也屡见不鲜，并且呈现出批量出现的趋势。特别是在国产拖拉机中，离合器故障的发生率相当高。根据农机指南的深入调研，离合器的年度故障率在中马力拖拉机上大约为10%-15%，而在大马力拖拉机上则高达25%-30%。如果您已经拥有并使用拖拉机数年，那么几乎可以肯定地说，您十有八九都曾经历过离合器或大或小的故障问题，接下来，我们将对离合器沉重的问题进行详细分析。
| 农机小课堂 | 离合器沉重现象解析
首先，我们需要明确什么是离合器过重？通常情况下，当拖拉机离合器完全处于分离状态时，离合器踏板的操作力度不应超过350牛（相当于约35公斤的力）。一旦操作力度超过350牛，就可以被定义为离合器过重了。大多数用户反映的离合器过重情况，正是由于拖拉机离合器完全分离时，离合器踏板的操作力度超过了350牛，并且有些情况下的力度远超这一标准。
关于离合器沉重的问题，我们首先需要区分两种情况：一是新车在购买时离合器就存在沉重问题，二是新车离合器初始状态并不沉重，但在使用一段时间后变得沉重。如果新车离合器并不沉重，而是在使用过程中逐渐变沉，这个问题相对容易解决。可能的原因包括调整不当、离合器生锈、分离轴承座润滑不良、踏板轴润滑不良，或者是离合器本身存在机械故障等。对于配备气动助力或液压助力的离合器，沉重问题可能源于压力不足、漏气漏油，或者是油缸出现故障等，但这些问题通常经过维修后能够得到有效解决。
如果新车离合器在购买时就存在沉重问题，并且这种情况一直持续，同时同品牌、同型号的其他车辆也存在相同问题，那么这很可能就是所谓的“胎带的”，即出厂时就存在的设计和制造问题，这类故障往往难以排除，需要厂家提供整改方案才能解决，或者用户自行进行改装。
根据市场反馈，某知名品牌拖拉机曾长期存在离合器过重的现象，有用户直言，“开一天车下来，我的左腿都已经麻木了”，甚至市场上还流传着一些调侃离合器沉重的经典段子：“第一步双手紧握方向盘，第二步屁股往前挪，第三步左脚踏紧离合器（如果个子小，有的还需要在踏板上垫个木头块，便于用上力），第四步全身用力往下踩”。这些段子从一个侧面反映了离合器沉重到何种程度，以至于用户不得不采取这种极端的操作方式？这实在令人同情。但如果不这样操作，离合器就无法踩到底，进而出现挂档异响、操作困难等问题，也就是离合器无法完全分离，分离效果不佳。
目前，在大众马力拖拉机上，离合器过重的问题相比以前已经有所减少，大马力拖拉机大多采用的是独立式离合器（离合器上有六个分离杠杆，也就是六个压爪，两个分离轴承，行走一般用脚踏离合器控制，动力输出分开一般用手离合控制），有的还采用了液压助力、气压助力技术，离合器变得更加轻便。但在部分中马力拖拉机上，离合器沉重的问题仍然比较突出，用户对此多有抱怨。
我们以一个大马拉小车的例子来说明，比如：一台原来的504拖拉机，通过发动机马力升级，变成了804拖拉机，为防止使用中离合器传递扭矩的能力不足，出现打滑烧片的现象，就会通过增加离合器碟簧压力的方法，来增大离合器传递扭矩的能力，当离合器碟簧压力增大后，离合器的踏板力会随之增加，也就是变沉。如果想减小离合器踏板力，就需要改变离合器踏板杠杆传动比，改变传动比后，踏板的空间行程又会随之发生变化，但由于受原底盘空间位置限制，离合器踏板杠杆传动比没有足够的改进空间位置，这样就必然会出现踏板力增大，用户感觉到踏离合器时很沉的现象。
曾有知名拖拉机厂家，为让离合器踏板力变小、变轻，采取了降低离合器碟簧压力、同时把离合器摩擦片摩擦系数提升的方法，通过理论计算，此时离合器传递最大转矩的能力不变。但实际情况却是，离合器也确实变轻了，但拖拉机一干活，大批量烧片子，换了离合器还是烧片，导致用户极度不满。一查原因，是碟簧压力确实降了，但摩擦片摩擦系数因摩擦材料、加工工艺等问题，没能有效提高，造成离合器传递最大扭矩的能力大大下降，后更换了原碟簧后才解决烧片的问题，但离合器踏板又变沉了。
如果遇到新车离合器踏板过沉的问题，我们还是要向厂家提出要求来解决，厂家解决起来相对容易，并且这本来就是厂家的质量问题。如果自己想改装，也可以到修理铺进行咨询改装，但需要自己花钱的。小伙伴们，上面的故障你经历过吗？
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