南充航空枢纽
雷雨天气的降临常常导致航班推迟起航，
航班延误无疑是一种令各方都感到困扰的现象。
特别是当旅客被困在机舱内，而起飞时间遥遥无期，
乘客们焦躁不安，工作人员也显得力不从心～
那么，究竟有哪些因素会引发航班延误呢？
当飞机遭遇延误时，为何乘客不能下机活动一下呢？
这背后其实蕴含着极其重要的安全考量与科学依据！
自然条件
因素
1.风力对航行的制约
风与航空活动的关联性极高，飞机在起飞、降落以及巡航过程中，都必须充分考量风力的作用。风具有不确定性，飞机在飞行过程中不仅会遭遇顺风或逆风，更多时候还会面临侧风。侧风会干扰飞机的飞行轨迹，若不及时调整，可能导致飞机偏离预定航线。当飞机在侧风条件下起降时，除了向前运动外，还会受到侧风的影响而移动，若不及时修正，就可能偏离跑道。
最容易引发飞行事故的是“风切变”现象。风切变是一种常见的大气现象，表现为风向、风速在水平或垂直方向上的急剧变化，这会导致飞机的飞行高度和姿态发生突然改变。在飞机起飞或降落阶段，风切变的危害尤为显著。由于风切变具有极大的危险性且难以观测，因此被称为飞机的“隐形威胁”。
2.降雨对航行的制约
现代飞机由于装备先进，通常能够应对一般强度的降雨。然而，如果降雨过于强烈，可能会影响飞行员的视线。此外，持续性的暴雨容易导致跑道积水，若排水系统无法及时处理，将使飞机无法正常降落。
航线上的雷雨天气对飞机构成较大威胁。雷雨天气中通常伴有闪电，如果飞机直接遭遇闪电袭击，会导致机上的通信导航设备失灵或损坏，严重时甚至可能对机体造成损害。因此，为了确保安全，必须绕行、返航或选择就近机场备降，以避开雷雨区域。这样一来，飞机就无法按时抵达目的地，从而引发航班延误。
3.云层和雾气对航行的制约
云层对飞行的主要影响之一，就是可能遮挡飞行员的视线，进而影响飞行安全，甚至可能导致飞机迷航或其他飞行事故。此外，飞行员在云中飞行时，由于无法看到天地线，容易产生飞行错觉，导致精神紧张，如果处置不当，也容易引发飞行事故。
雾气相当于地面上的云层，是造成航班延误的主要原因之一。如果机场上空被浓雾笼罩，飞行员的视线将受到严重影响，这将极大程度地干扰飞机的起飞和降落。
以上这些不利的自然条件，
工作人员和旅客只能耐心地在飞机上等待，
毕竟天气的变化终究是受自然规律支配的呀～
人为因素
因素
1.旅客行为的影响
在导致航班延误的因素中，旅客行为的人为因素已成为造成航班延误的新增长点。据统计，因旅客行为导致的航班延误占不正常航班的 3%，与因飞机故障造成的延误数量相差不大。对于晚到的旅客、在机场内随意走动的旅客、未能及时收到航班通知的旅客，机场和航空公司的工作人员需要付出大量的努力，反复进行广播通知，并多次寻找相关旅客。为了等待或寻找这些少数旅客，往往会导致航班延迟起飞，而正是这延迟的几分钟，可能引发后续的天气、流量控制等原因，进一步导致航班延误。
2.无人机飞行的干扰
无人机对飞机的干扰主要体现在两个方面，即信号干扰和碰撞风险。
飞机的起飞和降落阶段被称为“黑色 10 分钟”，也就是起飞阶段的 3 分钟和降落阶段的 7 分钟。根据调研，80% 的飞机事故都发生在这一时间段内，因此，这一阶段的安全是整个飞行过程中最重要的环节。然而，在起飞和降落阶段，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通信设备，很多都有可能受到其他无线信号的干扰，导致系统判断错误，从而引发严重事故。
无人机的飞行高度与鸟类相似，但在速度方面远超鸟类。即使是小型玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型各异，但主要由皮肉和骨骼构成。而无人机则由固态塑料、金属结构、电池等元素构成，其硬度和坚固性方面的提升会导致发生碰撞后，破坏力远超鸟类。
3.航空管制的制约
航路拥堵是导致飞机延误的原因之一。中国的领空全部归属空军管理，而民航使用的空域范围是有限的，在这些空域中，设定了一些航线，航线上的飞机在前后左右的间距都有严格的要求，例如，同一条航线上的飞机数量过多，就不能让新的飞机进入，否则将存在安全隐患。军方活动开展时，空军需要使用空域，民航则需要让路，比如军事演习。
另外，跑道问题也会导致延误，机场跑道维修或跑道上发生状况（比如有大量鸟群），这时跑道会暂时关闭。跑道数量减少，起降能力就会降低，但航班却是按照正常情况安排的，因此需要额外的排队时间，等候时间也会相应延长。
既然已经了解到可能会延误，
为什么还要在飞机上等待呢？！
飞机从离开至到达需要经过极其复杂的管制流程。在航班起飞前，飞行员需要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等 6 个环节。每一个环节都必须达到标准才能进入下一个环节，而且由于跑道等资源有限，相应环节不可能一直等到符合条件才能进入下一个环节，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请起飞，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。
常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。但事实上，只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列！
希望各位旅客在了解了以上内容后，
在面对航班延误时，都能保持一种理性的心态～