尽管启辰T70与逍客之间存在着千丝万缕的传承关系，但从视觉层面来看，这两款车型的设计风格呈现出显著的差异。与逍客那种圆润柔和的造型相比，启辰T70的车头部分采用了大量笔直的线条元素，整体呈现出更为硬朗的视觉效果。作为自主品牌的一员，启辰T70在性价比方面表现突出，这也使得它在消费者群体中获得了不错的认可度。那么，在实际的日常驾驶过程中，启辰T70的表现究竟如何呢？今天，我们将邀请一位实际车主，对这款车型进行深入的体验与评价。
启辰T70 2015款 2.0L CVT睿趣版
优点：在噪音控制方面，这款车型表现出色，从怠速状态到时速80公里的行驶过程中，几乎不会产生明显的噪音干扰。不过，作为一款SUV车型，在高速行驶时仍会存在一定的风噪问题。
缺点：方向盘的指向性较为模糊，手感欠佳，作为电动助力系统，方向盘的重量感偏沉。此外，中配车型没有配备定速巡航功能。
外观：整体外观设计较为中规中矩，前后45°视角下的造型较为美观，但正脸部分的表现略显平淡。不过，如果对车辆外观有较高要求的话，可能会选择其他竞争对手的产品。
内饰：内饰部分并没有太多令人满意的地方，整体表现中规中矩。除了顶配车型外，其他配置均未采用真皮座椅，甚至连车门上经常与身体接触的开门处等部位也使用了布料材质，虽然软硬度尚可，但气味较为明显。
空间：车身尺寸不算小，内部空间能够满足日常使用需求。然而，头部空间的表现一般，如果能够进一步提升的话会更为理想。在不开启天窗或遮阳帘的情况下，车内空间会显得有些压抑。后排腿部空间没有达到预期，可能是为了牺牲后备箱空间而做出的设计取舍。手套箱的设计不够合理，深度较大，但宽度有限。
动力：2.0升排量与CVT变速箱的搭配，在市区行驶中表现出色，动力输出平顺，匹配度良好。在60公里时速下，发动机转速仅为1300多转。
操控：操控性方面没有什么特别之处，方向盘的指向性和回正性存在缺陷。至于过弯时的支撑性等性能，对于普通驾驶者来说可能并不重要，还是让其他更专业的车型来完成这些任务吧。
油耗：目前综合油耗为12升，但可能与市区交通拥堵以及个人驾驶习惯有关，个人感觉油耗略高。
舒适：座椅的软硬程度适中，悬挂系统的调校也较为合理。当然，腰部支撑的表现并不理想，需要一些辅助设备来弥补，否则长时间驾驶可能会感到不适。后排座椅的倾斜角度较大，但中央扶手的存在使得乘坐体验还算可以。
启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
优点：2.0升排量与CVT变速箱的组合是经过市场验证的经典搭配，两者之间的配合非常默契，动力输出能够满足日常驾驶需求。
缺点：在用料方面，这款车型显得有些小气，天窗的开关键设计不够简洁。米色内饰的塑料感较强，原本订购的黑色内饰因等待时间过长而无法交付，最终选择了米色内饰。
外观：我选择的车身颜色是朝霞红，也是我认为最符合审美的颜色。其次是黑色和白色，同样具有较高的观赏价值。车尾部分的设计较为出色，前脸部分的表现甚至优于逍客，但个人认为大灯上方的镀铬饰条有些多余，影响了整体协调性。
内饰：最初订购的内饰颜色为黑色，但由于等待时间过长，最终选择了米色内饰。米色内饰的塑料感较强，建议选择黑色内饰会更为理想。中控台的设计简洁规整，个人认为并不难看，已经能够满足使用需求。主驾驶和副驾驶座椅的遮阳板都配备了化妆镜，这一细节值得肯定。
空间：空间表现超出预期，尤其是后备箱部分，视觉上与奇骏的后备箱不相上下。与逍客相比，这款车型的后备箱空间更大，这一点表现得非常明显。
动力：2.0升排量与CVT变速箱的组合非常可靠，起步过程平顺，加速过程线性，非常适合家用。目前行驶里程已超过600公里，在高速上也能稳定达到120公里时速，整体表现令人满意。
操控：刚上车时确实会感受到方向盘较重，但一旦适应后很快就能掌握。毕竟电动助力转向系统，即使较重也不会过分难以操控。个人认为操控性方面存在一定不足，但能够让驾驶者逐渐适应也算是一种优点。
油耗：目前行驶里程仅为600多公里，加注过两次95号汽油，第一次加注300升，第二次加注260升。目前油箱剩余一半以上的油量，预计还能行驶300公里左右。按照目前的数据计算，每公里油耗约为0.6元。
舒适：底盘设计既坚固又具有一定的柔韧性，通过减速带时无需刻意减速，驾驶体验比之前驾驶的H6和瑞虎5更为舒适。
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