毋庸置疑，市场经济在创造财富方面展现出了惊人的能力，历年来，房地产市场的繁荣催生了一批又一批的超级富豪，而近年来，新能源产业的崛起则带动了一波波股价和业绩飙升的汽车企业造富传奇。特斯拉凭借其惊人的市值增长独占鳌头，比亚迪则成为全球首家年产销量突破700万辆的新能源汽车制造商，就连与新能源产业链紧密相连的宁德时代也借势实现了股价和市值的疯狂飙升，其涨幅之巨大令人瞠目结舌。
然而，这些成就并非终点，早在38年前，吉利就从一个规模不大的机械加工厂起步，依靠汽车零部件业务成功进入汽车行业。他们不仅在1997年成功推出了首款轿车——美人豹，更在2001年开始进军国际市场，并迅速收购了沃尔沃这样的传统汽车巨头，从而在全球汽车市场奠定了不可忽视的地位。正当中国汽车行业和造车界都将目光聚焦在比亚迪的巨大成功上时，吉利2024年上半年的财务报告再次让国人震惊。原来，中国不仅有比亚迪可以挑战特斯拉，吉利同样不容小觑！
销量虽非第一，但盈利能力独占鳌头
如果单从2024年上半年的汽车销量排行榜来看，比亚迪依然稳居榜首，销量达到161.3万辆，而吉利则以95.6万辆位居其后。然而，吉利真正让同行感到压力的，是其多品牌战略的全面发力，几乎每个新推出的品牌都能迅速打开市场，销量增长速度令人咋舌。例如，刚刚推出的银河品牌，在短短8个月内销量就突破了10万辆，半年内销量增长了742%；而领克和极氪品牌在插电式和纯电动市场也实现了超过50%的销量增长，这样的增长速度在任何公司都堪称惊人。
仅这三个新能源品牌，半年内就销售了32万辆，同比大幅增长了117%，还不包括已经退居其次的燃油车业务。如此亮眼的成绩，彻底改变了吉利以往低价走量的形象，以毛利润总额162亿元、增幅达54%的盈利能力，实现了量价齐飞、规模化生产和产品优化的完美结合。在消费降级、赚钱越来越难的背景下，吉利却能在市场面临巨大压力的情况下，利润同比增长100%，这无疑是一个值得整个行业敬畏的标杆。
更难能可贵的是，在新能源汽车行业竞争日益激烈的今天，许多所谓的造车新势力代表，在人工智能驾驶、自动驾驶领域大肆宣传，却几乎每销售一辆车都在亏损，甚至有些车企利用股民的钱进行炒作，将新能源汽车变成了一种“智商税”。而吉利之所以能在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，得益于其多品牌战略和长期构建的完整体系，有效分散了市场压力，实现了广泛布局。通过高效精准的运营，吉利实现了销售费用率和行政费用率的同比下降，有效控制了成本，这些都是其成功的关键因素。
半年营收破千亿，吉利业务远不止汽车
多年前的吉利，依靠低价、亲民的策略迅速崛起，积累了雄厚的资本。随后，他们运用高超的资金杠杆，成功收购了沃尔沃，并在此基础上衍生出令人惊叹的品牌矩阵，这也是吉利跻身汽车巨头行列的重要基石。
因此，从2023年开始，到2024年上半年，吉利在多个领域取得了突破性进展，营收首次突破千亿，盈利水平更是翻了一番多。在汽车电动化、智能化转型的过程中，吉利也取得了显著成效，产品结构优化的趋势更加明显。然而，聚焦新能源和智能化可能只是吉利的主线，也仅仅是其在汽车领域的一个业务板块。除了卖车，吉利在其他业务领域的收入同样是一个极其重要的组成部分，甚至在未来可能占据更主要的地位。
例如，吉利持有75%股份的吉致汽金，专门为汽车业务提供批发融资、零售融资等金融产品。鲜为人知的是，就在吉利上半年营收突破千亿、净利润超过100亿的亮眼数据背后，吉致总贷款资产达到了515亿元，净利润为6.69亿元，为整个集团贡献了5亿元的利润。
有人说过，产品的尽头是金融，所有的企业和公司都是为利润而生，都是以赚钱为目的，而赚钱最快的方式，当然就是金融。吉利虽然看似是一家实打实的汽车公司，但金融业务也为其带来了不可忽视的收益。此外，吉利通过出售合营公司Horse Powertrain部分股权，获得了74.7亿元的收益，纯赚33.7亿元，同比翻倍。这样的操作，难怪当年吉利能够鲸吞沃尔沃，从此走上巅峰之路。