毋庸置疑，在当前市场上，若想购买Jeep指南者并期望获得四驱功能以及Jeep品牌所传承的越野特质，消费者实际上别无选择，唯有搭载2.4升自然吸气发动机的200TS自动高性能四驱版车型可供挑选。与此同时，那些配备1.4T发动机的指南者车型，则全部采用前轮驱动设计，并且匹配的是以追求平顺性和效率为主要目标的七挡双离合变速箱。换言之，1.4T的指南者车型在除Jeep品牌标识外，其他方面与普通的城市SUV并无显著差异，堪称一款“伪装”的Jeep。然而，这种格局或许即将迎来转变，根据笔者获取的两张关于指南者新车“汽车燃油消耗量标识”的信息显示，除了有一款与现行1.4T车型保持一致外，另一款标识中明确标注了“14T”、“9AT”以及“适时四轮驱动”等字样，这预示着当前购买1.4T指南者仅能选择两驱配置的状况将宣告终结。对于已拥有指南者1.4T车型的车主而言，这一变动是否构成一种“打击”呢？
作为Jeep越野精神象征的指南者200TS 自动高性能四驱版
这张“标识”所展示的指南者车型，在结构上与现行采用前驱形式的1.4T+7DCT配置的车型基本保持一致
尽管依旧基于1.4T发动机平台，但变速箱、驱动方式以及燃油经济性均发生了显著调整
这两张汽油燃油消耗量标识中，前者所提供的发动机排量、最大功率、变速箱类型、整备质量以及综合工况油耗等数据，均与现行1.4T指南者车型基本吻合。而后者，在发动机排量和功率保持不变的前提下，变速箱类型由DCT转变为AT，驱动方式由前轮驱动升级为适时四轮驱动，整备质量增加了125千克，因此综合工况油耗相较于1.4T+7DCT+前驱的指南者车型提高了0.6升/100公里，达到了7.8升/100公里。
未来若再见到尾门贴有4X4标识的指南者车型，其搭载的发动机排量可能并非2.4升
指南者200TS 自动高性能四驱版所配备的9AT变速箱和旋钮式地形反馈适时四驱系统
这款9AT变速箱在自由光以及指南者200TS 自动高性能四驱版车型上已得到充分验证，其不仅展现出卓越的平顺性和燃油经济性，尤为关键的是能够兼容四驱系统。而新车的四驱系统预计也将直接沿用200TS 自动高性能四驱版的多片离合器式中央差速器适时四驱系统。
指南者200TS 自动高性能四驱版的四驱系统
尽管从表面上看，这套四驱系统与常见多片离合器式中央差速器适时四驱系统并无明显差异，但实际上存在两大独特之处，这是其他普通适时四驱系统难以企及的：一是PTU可断开式装置，该装置能够在路况良好的条件下，“切断”中央传动轴，避免向后轮传递动力，从而实现真正的两驱状态，进而降低油耗；二是具备自动、雪地、沙地、泥地、岩石五种路况模式选择功能，四驱系统将依据所选模式的控制逻辑，综合调控多片离合式中央限滑差速器、电子制动辅助以及动力输出，以提升车辆的通过性能。此外，该四驱系统还提供了中央差速器锁止功能，以及强制变速器保持在1挡位置的4WD LOW模式，同样有助于增强车辆的脱困能力。
那么，为何Jeep选择在1.4T指南者车型上推广四驱功能？笔者认为，一方面，1.4T车型是指南者的核心销售车型，单纯的城市SUV功能无法充分展现Jeep品牌的精髓；另一方面，当前消费者对四驱功能的需求日益增长，除了相较于前驱或后驱车型更为出色的通过能力外，四驱系统还能提供更高的安全性，特别是在冬季的北方地区，四驱功能的重要性尤为凸显。