深入探究了吉利帝豪L雷神混动的防撞梁与底盘构造之后，我们不妨将目光转向其内饰部分，看看在细节之处展现出的品质与设计理念。接下来，我们将详细解析帝豪L雷神混动的内饰表现。
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车门构造解析
锻造铰链与焊接车门设计
车门铰链采用了锻造工艺，这是欧系车型中常见的构造方式，体现了车辆在制造工艺上的严谨性。
车门采用焊接工艺，未使用任何装饰性饰条，这种设计不仅提升了车门的结构强度，也展现了简约而不失精致的设计风格。
隔音棉的运用
大面积覆盖
通过拆卸车门内饰板，我们可以发现内部铺设了一层塑料防水膜，这层膜起到了保护作用，防止水分渗透影响车门内部的隔音材料。
车门内饰板上贴有大面积的原生隔音棉，这种隔音棉经过特殊处理，具有优异的吸音和隔音效果，能够有效降低车内噪音，提升乘坐舒适性。
侧防撞梁的结构
圆管形设计
前后车门内部均安装了一根圆管形的侧防撞梁，这种设计不仅增强了车门的抗冲击能力，还能在发生碰撞时有效保护车内乘员的安全。
前后车门内部还分别设置了一条加强筋，进一步提升了车门的整体强度和刚性。
后排座椅的设计
无钢板支撑
后排座椅靠背没有采用钢板作为支撑结构，这种设计虽然在一定程度上降低了座椅的重量，但也可能影响了座椅的支撑性和舒适度。
后排头枕的配置
无中央头枕
后排中央座椅没有配备独立可伸缩的头枕，这在发生追尾事故时可能会增加颈椎受伤的风险，因为乘员无法得到有效的头部支撑。
地板的包裹与隔音
严密包裹与原生材料
地板部分采用了严密的大线包裹设计，使用布基材料进行包裹，这种材料具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够有效保护地板不受损坏。
地板隔音采用了发泡原生材料，这种材料具有优异的隔音性能，能够有效降低车内噪音。关于甲醛释放量的问题，我们需要使用专业仪器进行测量以得出准确结论。
通过专业测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.065毫克每立方米，这一数值符合国家相关标准。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米。这些数据表明，吉利帝豪L雷神混动的内饰材料在环保方面表现出色。
测试方法的严谨性
再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，因此横向对比非常公平。
车内空气质量的检测
精准检测甲醛释放量
为了更准确地检测车内空气中的甲醛释放量，我们使用了“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”进行测试。这种测试方法是目前正规检测机构普遍采用的甲醛测试方法。
测试步骤详解：首先将测试车辆在自然环境中打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭测试，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。
TVOC的检测
TVOC的危害与检测方法
TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，包括苯类、烷类、芳烃类、烯类等，这些有机物对人体健康造成伤害。TVOC是造成车内味道浓重的主要原因之一。
测试方法：将测试车辆在自然环境中打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭测试，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.50毫克每立方米。
综合评价
同级别中的佼佼者
不可否认，吉利帝豪L混动的外观内饰设计并不逊色，甚至展现出了国际化的设计风格，驾驶品质偏向于舒适。插电混动系统内置了3挡变速箱，这一创新不仅优化了发动机传输效率，还提升了燃油经济性和动力表现，为电动机和电池的应用开拓了更广阔的空间。
对于许多车企而言，大部分混动系统很少采用发动机直连设计，更不用说增加变速箱了。吉利却选择了迎难而上，加大了发动机直连比例并增加了3挡变速箱。这种做法能够显著提升效率、动力和燃油经济性。得益于沃尔沃的技术支持，吉利在发动机和变速箱技术方面已经不再存在短板，但具备这种能力的国产自主品牌仍然屈指可数。
2022款吉利帝豪L雷神Hi·P内饰评分