接下来，让我们深入探讨这款全新现代伊兰特的内部构造。此前，我们已经对其防撞梁和底盘进行了细致考察，那么，它的内饰部分又有哪些独特之处呢？接下来，我们将详细解析。
在车门构造方面，这款伊兰特采用了日韩品牌常用的冲压工艺，一体式车门结构，这种设计常见于欧洲车型中，具有全框式一体冲压结构。车门内部，我们发现其仅有一层塑料防水膜，这种构造与一些老款车型相似，可能无法完全密封和保持气压，可能不会配备能够快速准确触发气囊的气压传感器。车门板则采用了超声波焊接方式安装了较大面积的原生隔音棉。
在侧防撞梁构造上，前门内部配备了一根圆形管状的侧防撞梁，而后门则采用W形侧防撞梁设计。前门增加了加强筋结构，而后门则没有相应的加强设计。
至于后排座椅结构，新款伊兰特取消了传统的钢板和塑料瓦楞板，仅有一层薄薄的塑料挡板作为间隔。这样的设计使得后排座椅靠背与后备箱之间缺乏足够的支撑。
这款车的后排座椅没有配备头枕，这意味着在发生尾部碰撞时，位置的乘客容易受到颈椎伤害。而地板材质方面，采用了原生地板材料，进行了较为细致的包裹，包括使用塑料PVC电工胶布进行严密包裹。地板内部的填充材料分为两层：底层为发泡材质，上层为绒面地毡。
在车内空气质量检测方面，我们采用了“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”进行测试，这是一种正规检测机构普遍使用的甲醛检测技术。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭测试，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.070毫克每立方米。我们也对TVOC进行了测试，经过同样的封闭测试，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为2.82毫克每立方米。
对于这款车的综合评价，我们认为它在追求极致性价比的可能也需要在安全性和舒适性方面进行进一步的提升。随着国产自主品牌的迅速崛起，韩系车正面临越来越大的挑战。未来，价格上的进一步优势或许是其与自主品牌竞争的关键。以上测量数据观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
2023款现代伊兰特内饰综合评分：XXX（具体评分需根据实际情况进行评估）。