近期，比亚迪李云飞在其个人社交媒体平台上披露了一条信息，引起了广泛关注。他注意到近期有大量自媒体账号发布了关于比亚迪车型“档位设计反常规”的言论。我浏览了这些自媒体发布的内容，发现他们所提供的图片和文字信息几乎是一致的。
这些自媒体博主发布的信息大致相同：比亚迪的档位设计不合常规，其中R挡（倒车挡）位于前面，D挡（前进挡）则位于后面，甚至有一些用户表示开了5个月仍然感到不适应。
作为一名拥有十几年驾龄的老司机，看到这些言论我也感到有些惊讶。在确认了自己的车辆以及之前开过的手动挡车型的档位设计与比亚迪相同后，我开始探究市面上的其他车型的设计。
为了深入了解，我研究了许多车型，包括大众迈腾、本田雅阁、丰田R4、日产天籁等普通品牌车型，以及奔驰S级、宝马7系、奥迪A6L、保时捷帕拉梅拉等豪华品牌车型。我还查阅了超豪华品牌如宾利添越、库里南，以及新能源品牌的理想L7、问界M8等车型，甚至是跑车品牌兰博基尼。这些车型无论采用传统自动变速箱、CVT变速箱，还是机械档杆、电子档杆、电子拨杆等，其倒挡R挡通常都在前，D挡在后。就连采用怀挡式的车型也遵循这一逻辑，R挡向上拨，D挡向下拨。
在查询的这些车型中，仅有法拉利的部分车型在拨杆式换挡时，R挡是向后拨的。对于那些指责比亚迪档位设计反常规的言论，我不禁要问：你们之前是不是都开法拉利习惯了？
显然，这些自媒体博主发布的信息是有针对性的，很可能是为了抹黑而抹黑的“黑公关”行为。
