首款力作：全新马自达CX-80。这款车型拥有7个座位，其动力系统搭载了6缸柴油引擎
我们在德国对马自达的最新旗舰车型进行了深度评测。令人惊叹的是，它的燃油经济性和卓越品质。
该车型的显著优势在于其3,120毫米的轴距，为乘客提供了极为宽敞的内部空间。
马自达选择通过其最新力作CX-80进军大型SUV市场，旨在为欧洲消费者提供一种能够与市场上最顶尖品牌相媲美的选择。这款日本品牌的新旗舰以其三排座椅设计、高档材料，当然还有其庞大的尺寸给人留下了深刻印象。从外观上看，它可能让一些人感到熟悉，因为它实际上是CX-60车型的加长版，或者更准确地说，它借鉴了在美国市场大获成功的马自达CX-90的设计理念。但稍后我们将进行更详细的解析。
一款尺寸宏大的座驾
马自达的设计理念以Kodo（运动之魂）著称，强调简洁与动感。全新马自达CX-80完美遵循了这一原则。它独特的前面板设计令人印象深刻，但侧面线条则保持了干净利落，只有窗户周围的镀铬饰条增添了奢华感。车尾设计则采用了贯穿式的“L”形尾灯，深入车身中央，极具视觉冲击力。
中央通道的宽大设计令人瞩目，但根据我们的体验，如果能够进一步收窄，将能提供更优越的腿部空间。一个有趣的细节是隐藏式排气管和向内凹凸的挡泥板设计，这与大多数SUV的常规设计形成了鲜明对比。另一方面，长近5米、宽1,890毫米、高1,705毫米的马自达CX-80无需任何视觉上的夸张设计，就已经显得相当引人注目。
一个值得单独讨论的亮点是3,120毫米的轴距，比马自达CX-60长了250毫米。既然我们已经有机会进行对比，那么必须指出，两个车型之间的内部空间差异确实非常显著，无论是在数据上还是在实际感受中也是如此。
关于座椅配置，马自达CX-80在第二排提供了三种不同的选择，为车主提供了极大的灵活性。包括一个三人长椅（可容纳七名乘客），两个独立的“船长”座椅，带有通道或中央控制台和小桌板（可容纳六名乘客）。此外，第二排座椅可以在120毫米范围内调节，靠背角度也可以在15至33度之间调整。
第三排座椅可以容纳身高约170厘米或更高的乘客。通过翻转第二排座椅，进入第三排相对容易，而近90度开启的后门也为乘客提供了便利的上下车体验。
全新7座马自达CX-80：外观设计
在感知品质方面，内饰呈现出明显的高档感，特别宽的中央通道设计令人印象深刻。我们或许会期待更窄的通道以提供更大的腿部空间。这并不是说CX-80的这些设计不够出色，而是从最大化舒适性的角度来看，我们更倾向于这种设计。宽大的仪表板与门板无缝衔接，进一步扩大了视觉上的内部空间。
然而，马自达CX-80不仅注重设计和宽敞的内部空间，还配备了先进的技术。驾驶员前方配备了一块12.3英寸的数字仪表盘，与同样为12.3英寸的中央信息娱乐触摸屏相得益彰。该系统支持Apple CarPlay和Android Auto协议，并配备了Alexa语音控制功能。通过语音命令，可以轻松控制空调、音乐播放、导航甚至智能家居设备。手机还可以进行无线充电，而配备的12个扬声器（不包含在标准配置中）的高端Bose音响系统进一步提升了旅行的舒适度。我们还发现透视视图功能非常实用，它不仅能在车辆后方显示引导线，还能在车辆前方显示，从而简化了在狭窄空间中的停车操作。
三升六缸柴油动力系统
马自达CX-80提供了两种不同的动力选择。其中一种是插电式混合动力系统e-Skyactiv PHEV，它结合了2.5升四缸汽油发动机和一台输出功率为129千瓦的电动机。总功率高达241千瓦（327马力），最大扭矩为500牛米。在纯电动模式下，根据厂家的数据，该车可以在6.8秒内完成百公里加速，这一表现确实令人印象深刻。另一种选择是e-Skyactiv D柴油发动机，该发动机采用3.3升直列六缸设计，输出功率为187千瓦（254马力），扭矩为550牛米。在目前的SUV市场中，能够在引擎盖上找到如此大型的六缸柴油发动机是非常罕见的。虽然它已经出现在马自达CX-60上，但在更大型的CX-80上，这是我们首次体验，确实令人充满期待。
全新7座马自达CX-80：内饰细节
这款发动机还配备了48V轻度混合动力系统M Hybrid Boost，通过一个小型12.4千瓦的电动机充当启动发电机，提高了效率并减少了排放。该系统由集成电动机的8速自动变速箱和容量为0.33千瓦时的电池组成。在性能方面，百公里加速时间为8.4秒，最高时速可达219公里/小时。根据制造商的数据，平均油耗仅为5.7至5.8升/100公里。在初次驾驶时，我们无法进行过多的测试，但看起来实际表现与制造商的数据非常接近。驾驶这样一款搭载六缸发动机、配备4×4驱动系统、重量仅为2.2吨的大型SUV，确实是一种非常值得体验的感觉。
我们不太喜欢这个动力系统，因为我们在德国高速公路上完成了几乎90%的测试路程。当速度达到130公里/小时时，发动机运行安静而平稳，但如果加速到大约140-150公里/小时，您已经可以明显听到空气动力学噪音——主要来自车轮和后视镜。此外，由于电动辅助系统的存在，动力响应非常好，汽车和变速箱对油门踏板的反应相对迅速，伴随着悦耳的声音，但您必须切换到运动模式才能获得最佳体验。在标准模式下，机器有时会显得有些迟缓，响应略慢，但这绝对不是什么大问题。
马自达CX-80拥有三排座椅和多种配置选项。
在我们的试驾过程中，车辆在多个弯道中表现完美，车身倾斜控制得非常好。当然，永久4×4驱动系统是造成这种情况的主要原因。底盘调校相对硬朗，但仍属于舒适范畴，这对于大型家用SUV来说非常重要。我们当然希望配备自适应减震器，但遗憾的是，该车型不提供此配置。
总结
CX-80是马自达的一款重要车型，目前是其旗舰产品。它拥有中性的外观设计，乍一看可能不会立即吸引眼球，但它的设计非常耐看。毫无疑问，它最大的优势在于宽敞的内部空间。我们还必须赞扬其价格定位的“亲民”性。我们测试的六缸柴油发动机版本售价为56,290欧元，2.5升汽油插电式混合动力版本售价为56,460欧元。当然，两者都配备了4×4驱动系统。因此，在这种情况下，选择哪种动力系统实际上只是取决于客户的个人偏好，两种版本的价格几乎相同。最初的价格对某些人来说可能显得较高，但您必须考虑到，为此您可以获得一辆强大的大型7座SUV，配备4×4驱动系统，此外还配备了相当不错的基础配置。
狭窄的水平尾灯几乎延伸到第五扇门的中间。
例如，它包括三区自动气候控制、无钥匙进入系统、前后及侧方停车传感器、前部LED大灯、巡航控制、集成导航系统、加热前排座椅、20英寸合金轮毂，当然还有7座位的配置。
相比之下，丰田汉兰达7座版2.5 Hybrid Dynamic Force AWD-i e-CVT版本的功率为182千瓦/248匹马力，按标准标价计算，售价超过57,000欧元。从这一点来看，与直接竞争对手相比，全新马自达CX-80的价格绝对具有竞争力。